Советы по покупке машины

Корейские машины очень подросли в качестве за последнее время.
что значит подросли? если под качеством подразумевать надежность (тезис был о доверии), то они крыли и кроют как бык овцу европеек и американок
 
Я попросил высказать мнение по двум указанным мной моделям. Причём тут Lexus CT200h?
просто зайди в салон тойоты и юндая и посмотри. сядь в каждую из них, проверь размеры салона, багажник, как сидится сзади. т.к. машина от работы, и долговечность с последующей продажей тебя не волнуют (свои три года отъездит любая из них), то большой разницы в эксплуатации между ними нет
 
Я попросил высказать мнение по двум указанным мной моделям. Причём тут Lexus CT200h?
если сугубо исходя из этих моделей то конечно же японка. А Лексус просто для того чтобы вы присмотрелись и к этой модели.
 
что значит подросли? если под качеством подразумевать надежность (тезис был о доверии), то они крыли и кроют как бык овцу европеек и американок
То и значит,что подросли. Еще 20 лет назад на них с подозрением смотрели,а кия вообще за машину не считалась.
 
что значит подросли? если под качеством подразумевать надежность (тезис был о доверии), то они крыли и кроют как бык овцу европеек и американок
Не кроют, они просто в несколько раз дешевле в обслуживании, и у них традиционно самые плохие моторы.
 
Свою первую машину я купил в 1995м. Юндай акцент. Да, в то время это был ''кот в мешке''.
Машина прошла чуть более 400 тыс без капремонтов, без серьёзных поломок, только ТО. 1 раз потребовалась замена термостата. долив масла между ТО потребовался впервые после 140 тыс. На ней 3 человека научились ездить (я отдал ее матери, а через несколько лет она была отдана приятелю), все разы когда она не заводилась это было из за сдохшего аккума. После 18 или 20 лет ушла на свалку, т.к. проржавел радиатор и стоимость ремонта была выше стоимости машины.
После этого у меня был еще акцент в течение 6 лет, потом Тусон еще на 6 лет. Никогда никаких поломок. По надёжности выше всех похвал.
Никакие европейцы рядом не стояли
 

diman

 
Не кроют, они просто в несколько раз дешевле в обслуживании, и у них традиционно самые плохие моторы.
Это очень спорное утверждение.

Хотя,по правде сказать,был плохой опыт с казённым хундаем,в котором АКПП,делавший проблемы с 90 тыс.км.,к 100 тупо сдох и машину поменяли.До того,были "японки","европейки"(форд), самым проблематичным был ситроен,у которого опять же акпп заклинило на стоянке под домом, механик,вызванный от компании,матерясь, решил эту проблему за пару часов.

Но kак вижу, бегает немерянно кореянок и помногу,так что делают они на сегодня,в отличии от 20-ти летней давности, качественные авто.
 
Не кроют, они просто в несколько раз дешевле в обслуживании, и у них традиционно самые плохие моторы.
Более корректно сказать технологически устаревшие моторы. В чём это выражается? Расход может быть больше к примеру чем у японцев. У японцев моторы чуть получше.
У немцев исторически и по сей день самые технологически продвинутые но и могут быть довольно ломучие экземлпяры.
В любом случае даже ломучие экземпляры как правило гарантийный срок отбегают без проблем.
Просто в Израиле машины дорогие и покупают их на срок больше чем гарантийный период отсюда и проблемы.
В Европе же и США машину берут на гарантийный период и потом меняют. То есть там люди как правило избавляются от автомобиля ДО того как он может какие то серьёзные проблемы делать.
 
У немцев исторически и по сей день самые технологически продвинутые но и могут быть довольно ломучие экземлпяры.
У наших механиков, всё, что продвинулось с 19 века, вызывает презрение и желание поломать.
С этими Мерседесами и БМВ, должен быть специалист на уровне авиатехника.
 
У немцев исторически и по сей день самые технологически продвинутые но и могут быть довольно ломучие экземлпяры.
Вот не соглашусь посмотрите сколько немцев старых и очень старых ездит по дорогам, ведь как то они дожили до своих лет. Единственный минус это цены на запчасти, а цены на оригинальные запчасти это вообще кошмар. И ломучесть в основном из за того, что элементарно нет денег на содержание авто, начинают экономить, а это приводит к поломкам.
 
Вот например выглядит супер несмотря на то что машине 37 лет, и дешевле чем за жигули просят.
Вопрос опять таки в содержании.
 
В Европе же и США машину берут на гарантийный период и потом меняют. То есть там люди как правило избавляются от автомобиля ДО того как он может какие то серьёзные проблемы делать.
Ничего подобного. Про штаты не знаю
 
В Штатах тоже рухляди на дорогах хватает. Просто машины быстро дешевеют, а ремонт дорогой, поэтому часто машину выгоднее поменять, чем чинить.
 
В Штатах тоже рухляди на дорогах хватает. Просто машины быстро дешевеют, а ремонт дорогой, поэтому часто машину выгоднее поменять, чем чинить.
Ну там есть большой пласт который рухлядями пользуется но средний класс у которого кредитная история хорошая сидит почти поголовно на частном лизинге. Очень удобно и дешёво
 
Лизинг дороже, но позволяет часто менять машины. По сути это кредит на сумму снижения цены за срок лиза под более высокий процент, чем на покупку.
 
Лизинг дороже, но позволяет часто менять машины. По сути это кредит на сумму снижения цены за срок лиза под более высокий процент, чем на покупку.
По сравнению с израильскими ценами на авто и выбором моделей, стоимость штатовского лизинга это почти что бесплатно.
 
Вопрос опять таки в содержании.
У моего знакомого w126 560 SEC (купе) после полной реставрации в содержании обходился дороже разъездного современного мерса: все время что-то приходилось чинить.
 

diman

 
По сравнению с израильскими ценами на авто и выбором моделей, стоимость штатовского лизинга это почти что бесплатно.
Сравнил. Ты ещё штатовские цены на машины вспомни.

У моего знакомого w126 560 SEC (купе) после полной реставрации в содержании обходился дороже разъездного современного мерса: все время что-то приходилось чинить.
В наших краях раз в месяц проходит слёт любителей раритетов...чего там только нет...от "жука" до "виллиса" с амер.белой звездой и "роллс ройса";

Разговорился с хозяином "Виллиса";

Пришёл к выводу,что мы с ним говорим о дорогом,и занимающем много времени хобби,когда речь идёт именно о редком аппарате,т.к. надо выискивать детали и т.д.

Кстати,мерсы начала 90х до сих пор зачастую отъезжают на оригинальных деталях,это вам не сегодняшние высокотехнологичные перделки.
 
Сверху Снизу