Советы по покупке машины

Пришёл к выводу,что мы с ним говорим о дорогом,и занимающем много времени хобби,когда речь идёт именно о редком аппарате,т.к. надо выискивать детали и т.д.
Кстати,мерсы начала 90х до сих пор зачастую отъезжают на оригинальных деталях,это вам не сегодняшние высокотехнологичные перделки.
На все сто.
Но всегда есть проблемы с проводкой, датчиками, всякими прокладками и сальниками.
 

diman

 
На все сто.
Но всегда есть проблемы с проводкой, датчиками, всякими прокладками и сальниками.
Да,но это то, что называется расходниками,меняется по регламенту + пересыхает,изнашивается.

А разговариваешь с владельцем мерса W140 - мотор клин не ловил, мотор+акпп не открывали.

А у нас, в рабочей юндай, АКПП сдохла к 100 тысячам (я писал);

Да и у мерсов из нашего,одноразового времени, такие проблемы бывают очень часто.

Кстати,123 лучшая модель,по красоте и надёжности,до сих пор ездит,140 уже не такой красивый.
 
Да,но это то, что называется расходниками,меняется по регламенту + пересыхает,изнашивается.

А разговариваешь с владельцем мерса W140 - мотор клин не ловил, мотор+акпп не открывали.

А у нас, в рабочей юндай, АКПП сдохла к 100 тысячам (я писал);

Да и у мерсов из нашего,одноразового времени, такие проблемы бывают очень часто.

Кстати,123 лучшая модель,по красоте и надёжности,до сих пор ездит,140 уже не такой красивый.
В 140- м все очень индивидуально, и последующие владельцы люди очень разные, а первых рук не найти.
Но сейчас я бы его ни купил ни в каком состоянии, и из за возраста/эргономики, и совсем по нему не ностальгирую как бывший владелец.

Если ежегодно сдавать в трейд ин, не важно, сколько там что проходит, а эргономика и безопасность современных корейских моделей Среднего класса выше.
По двигателям, пока корейцы использовали лицензионные двигатели митсубиши, не было проблем.
Новые моторы имеют заложенные конструктивные недостатки, отрицательно влияющие на ресурс.
 
Но сейчас я бы его ни купил ни в каком состоянии, и из за возраста/эргономики, и совсем по нему не ностальгирую как бывший владелец
А я бы взял, как второй авто, всё лучше японце-корейцев, только вот цены на отреставрированные до нового состояния 140 е, бешеные. Но все равно люди востонавливают старые авто, на сайте рестовраторов, и Ауди 100 есть, и мерсы 116, и 24 Волги, а у них только рестоврация лакокрасочного, от 10, до 20к долларов стоит, страшно представить сколько полная реставрация обходится.
 
И
А я бы взял, как второй авто, всё лучше японце-корейцев, только вот цены на отреставрированные до нового состояния 140 е, бешеные. Но все равно люди востонавливают старые авто, на сайте рестовраторов, и Ауди 100 есть, и мерсы 116, и 24 Волги, а у них только рестоврация лакокрасочного, от 10, до 20к долларов стоит, страшно представить сколько полная реставрация обходится.
Мне не нравился 140 с точки зрения за рулем. Тесно, узко, хреновый обзор, управляемость так себе. Но я и ездил Паксом потом.
Мне кажется, сейчас все это покупают люди с комплексами из 90-х, без обид. Ничего хорошего в этом вагоне сейчас нет.
 

diman

 
И

Мне не нравился 140 с точки зрения за рулем. Тесно, узко, хреновый обзор, управляемость так себе. Но я и ездил Паксом потом.
Мне кажется, сейчас все это покупают люди с комплексами из 90-х, без обид. Ничего хорошего в этом вагоне сейчас нет.

Да,но это то, что называется расходниками,меняется по регламенту + пересыхает,изнашивается.

А разговариваешь с владельцем мерса W126 - мотор клин не ловил, мотор+акпп не открывали.

А у нас, в рабочей юндай, АКПП сдохла к 100 тысячам (я писал);

Да и у мерсов из нашего,одноразового времени, такие проблемы бывают очень часто.

Кстати,123 лучшая модель,по красоте и надёжности,до сих пор ездит,140 уже не такой красивый.

Я имел в виду 126ую модель, a не 140 - моя очапятка.


Вот где классика.

140 везде хуже,Имхо.
 
И

Мне не нравился 140 с точки зрения за рулем. Тесно, узко, хреновый обзор, управляемость так себе. Но я и ездил Паксом потом.
Мне кажется, сейчас все это покупают люди с комплексами из 90-х, без обид. Ничего хорошего в этом вагоне сейчас нет.
Не эта машина мне интересна для поездок в деревню, и там его оставить, что бы туда на легке на экспресс электричке приезжаешь, а там у тебя машина для разъездов есть, и много свободных дорог, без намека на трафик. А в 90-е я был крайне мал, что бы иметь какие то комплексы, и мне его дизайн нравится очень.
П.С.

А ещё лучше купешку для этого до рестайла.
 
Не эта машина мне интересна для поездок в деревню, и там его оставить, что бы туда на легке на экспресс электричке приезжаешь, а там у тебя машина для разъездов есть, и много свободных дорог, без намека на трафик. А в 90-е я был крайне мал, что бы иметь какие то комплексы, и мне его дизайн нравится очень.
П.С.

А ещё лучше купешку для этого до рестайла.
Лучше не надо.
 
В Европе же и США машину берут на гарантийный период и потом меняют. То есть там люди как правило избавляются от автомобиля ДО того как он может какие то серьёзные проблемы делать.
не знаю за Европу, а в США далеко не так.
 
А как же быть ?
Хочу большую красивую машину, для поездок по области, просто в Москве подобные машины мученье, вы бы для этих целей что взяли ?
QX80 крайнего рестайлинга, или предыдущий эскалейд (но он жёстче и в целом не такой удобный). Если нет каких то предпочтений по электронике (например, не проблема навигацию смотреть на телефоне, или что нет точки доступа в машине)- дорестайлинговый QX80 or Nissan Patrol/Armada крайнего рестайла, с двигателем 5,6.
Или Тахо предыдущего поколения, но без ride, то есть с обычными амортизаторами (тоже жёсткий, но красивый, и тупо-надежный).
 
У моего знакомого w126 560 SEC (купе) после полной реставрации в содержании обходился дороже разъездного современного мерса: все время что-то приходилось чинить.
ИМХО, многие израильтяне и понятия не имею о типе кузова немцев. Я тоже. Поправьте меня если я неправ.
В России каждый второй в теме.
 
QX80 крайнего рестайлинга, или предыдущий эскалейд (но он жёстче и в целом не такой удобный). Если нет каких то предпочтений по электронике (например, не проблема навигацию смотреть на телефоне, или что нет точки доступа в машине)- дорестайлинговый QX80 or Nissan Patrol/Armada крайнего рестайла, с двигателем 5,6.
Или Тахо предыдущего поколения, но без ride, то есть с обычными амортизаторами (тоже жёсткий, но красивый, и тупо-надежный).
Я седан хочу, зачем мне внедорожники на асфальте?, а мультимедиа мне в машине вообще не нужна.
 
ИМХО, многие израильтяне и понятия не имею о типе кузова немцев. Я тоже. Поправьте меня если я неправ.
В России каждый второй в теме.
Не знаю, вопрос увлечений. Многие не знают. что есть xj6, почему меня должно это волновать, если мне они нравятся?
Так и с немецкими кузовами. Я думаю, и в рф многие не знают, что есть w126.
 
Я седан хочу, зачем мне внедорожники на асфальте?, а мультимедиа мне в машине вообще не нужна.
Тогда я не знаю, в задаче про седаны не было. Но зачем брать такие совсем старые седаны уже?
Много новых красивых машин дают больше комфорта и безопасности.
 
Тогда я не знаю, в задаче про седаны не было. Но зачем брать такие совсем старые седаны уже?
Много новых красивых машин дают больше комфорта и безопасности.
Потому что из современных мне денег максимум на камри собрать получится, а у неё плюс только надежность, но так как машина не будет выхаживать и 1.5к, (если как мечтаю для деревни иметь отдельное авто) то это уже 10-й показатель. Потому и хочется максиму дерева, хорошей кожи и мягкости, за мало денег.
 

diman

 
Потому что из современных мне денег максимум на камри собрать получится, а у неё плюс только надежность, но так как машина не будет выхаживать и 1.5к, (если как мечтаю для деревни иметь отдельное авто) то это уже 10-й показатель. Потому и хочется максиму дерева, хорошей кожи и мягкости, за мало денег.
Тогда бери.

Если хочется,надо брать.

Сам бы взял, было бы время следить...
 
Сверху Снизу