• Zero tolerance mode in effect!

Советы по покупке машины

Это с фига? Чем более развит общественный транспорт тем меньше ездит частный.
Ты только написал,что в Израиле больше пробег,чем в США, при несравненных территориях и возможно в Израиле лучше налажен общественный транспорт. Япония тоже в десятки раз больше Израиля.
 
Ты только написал,что в Израиле больше пробег,чем в США, при несравненных территориях и возможно в Израиле лучше налажен общественный транспорт. Япония тоже в десятки раз больше Израиля.
Я про Израиль не писал, я писал про РФ.
 
Чушь пишешь откровенную.
Самый прикол в том что он таки правильно написал. Тебе надо между ушами почесать и подумать, как оно у среднего частника автопробег получается. Машина которая "под жопу" так и накручивает, что в Штатах что в ад и израиль.
С другой стороны, есть авто которые на рассылке и за год накручивают пробег который Штаты раз пять обернут.
Чистая физика процесса и возможностей человека.
 
В Израиле 20-25 тысяч в год считается скромным пробегом. Ища машину, натыкаясь на маленький пробег, каждый раз обнаруживал какую-нибудь подлянку - то списанную машину, которую пытались выдать за новую, то пенсионера, так жалеющего свой агрегат, что он врастал в асфальт.
Средний пробег по Израилю это все таки 15000
 
Самый прикол в том что он таки правильно написал. Тебе надо между ушами почесать и подумать, как оно у среднего частника автопробег получается. Машина которая "под жопу" так и накручивает, что в Штатах что в ад и израиль.
С другой стороны, есть авто которые на рассылке и за год накручивают пробег который Штаты раз пять обернут.
Чистая физика процесса и возможностей человека.
Вот и почеши, может додумаешь.
 
Вот и почеши, может додумаешь.
Шины говорят лучше спидометра. Человек у которого авто не является средством заработка не может находиться за рулем больше 15-20 тысчь в среднем за год. Иначе он все свои дела будет делать не выходя из кабины. У кого-то под 60 у кого-то 5.
 
Последнее редактирование:
Некоторые рекомендуют при долгом спуске с горы включать на АКПП 3-ю максимальную передачу, чтобы меньше палить тормоза.

Но недавно услышал, что это существенно снижает ресурс самой АКПП. Насколько это правда и следует ли юзать притормаживание двиглом на АКПП?
 
Некоторые рекомендуют при долгом спуске с горы включать на АКПП 3-ю максимальную передачу, чтобы меньше палить тормоза.

Но недавно услышал, что это существенно снижает ресурс самой АКПП. Насколько это правда и следует ли юзать притормаживание двиглом на АКПП?
Лет 20 назад, купил пятилетний суперлансер и довольно активно пользовался пониженными скоростями, для разгона:) , через семь лет коробка и вправду поломалась, не знаю из-за этого или нет.
Сейчас , постоянно пользуюсь "ручным" режимом на спусках, коробки стали достаточно надёжные.
 
Некоторые рекомендуют при долгом спуске с горы включать на АКПП 3-ю максимальную передачу, чтобы меньше палить тормоза.

Но недавно услышал, что это существенно снижает ресурс самой АКПП. Насколько это правда и следует ли юзать притормаживание двиглом на АКПП?
Главное не перегоевать
 
Некоторые рекомендуют при долгом спуске с горы включать на АКПП 3-ю максимальную передачу, чтобы меньше палить тормоза.

Если говорить о затяжном спуске с горы , то по хорошему , пользование пониженными передачами ( или ограничением их переключения вверх , в случае АКПП ) , это не рекомендация , а требование . Так как без торможения двигателем , только тормозами , они быстро перегреются , и выйдут из строя .
Вообще правило здесь простое : спускаемся на той же передаче , которой бы воспользовались , чтобы подниматься по этому спуску .

Но недавно услышал, что это существенно снижает ресурс самой АКПП. Насколько это правда и следует ли юзать притормаживание двиглом на АКПП?
Во первых не снижает . Во вторых даже если бы и снижало , то что приоритетней , продлить жизнь АКПП , или продлить жизнь себе ?

Сейчас , постоянно пользуюсь "ручным" режимом на спусках, коробки стали достаточно надёжные.
Многие " умные " АКПП сами знают когда машина идёт на спуск , и умеют выбирать нужную пониженную передачу . Причём повышенных оборотов двигателя ( и повышенного расхода топлива ) можно не опасаться , двигатель в этом режиме практически не получает топлива , и соответственно не расходует его .
 
Вопрос по заказу запчастей за границей. Крупные весТчи типа пружин - попадают на мехес и\или требуют сертификации?
 
Потому что дизель изначально покупают именно с целью экономии топлива при высоких пробегах . Те кто ездит мало , как правило выбирают бензин .
Не обязательно. Я езжу мало, но выбрал дизель из-за момента. Ну нравится мне дизельная тяга!
 
Назад
Сверху Снизу