• Zero tolerance mode in effect!

Советы по покупке машины

Про кашкай я не знаю, но Спортаж дизель по равнению с бензином едет дальше на одном баке. Правда он стоит дороже 150 и сонфигурация спартанская. Но надёжен.
Блин время летит,помню спортаж был самым говном из говна лет 15 назад)
 
Блин время летит,помню спортаж был самым говном из говна лет 15 назад)

Он им и остался. Не ведитесь на эти корейские одноразавые поделки, у которых главное преимущество - это много китайских светодиодиков и экранчиков в убогом салене из самой дешёвой пластмассы.

 
Блин время летит,помню спортаж был самым говном из говна лет 15 назад
Да был. Ездил на первом, который к нам привезли. Плевался.
Он им и остался. Не ведитесь на эти корейские одноразавые поделки, у которых главное преимущество - это много китайских светодиодиков и экранчиков в убогом салене из самой дешёвой пластмассы.

Не надо звиздеть. Это самая беспроблемная из всех машин что у меня были. Отъездила 3 года без шумов и скрипов. Кроме как заливать бензин и подкачивать шины ничего с ней делаьь не надо. А пластик да - дешёвый, но не хуже чем в среднем по больнице для этого диапазона.
 
А какое мнение у знатоков о Mitsubishi RVR ?
У меня ASX 2020 (если кто не понял- та же машина) . Это укороченный Outlander. Хорошая надежная машина с атмосферником 2 л, но не для гонщиков (если не 1.6 турбо). Если бы не вариатор, я бы сказал- отличная. Багажник небольшой, меньше 400 литров. В остальном самый обыкновенный современный SUV.
 
Да был. Ездил на первом, который к нам привезли. Плевался.

Не надо звиздеть. Это самая беспроблемная из всех машин что у меня были. Отъездила 3 года без шумов и скрипов. Кроме как заливать бензин и подкачивать шины ничего с ней делаьь не надо. А пластик да - дешёвый, но не хуже чем в среднем по больнице для этого диапазона.
Именно. Мои первые три машины были корейцами. 2 юндая аксента и тусон. Супернадежные машины, куда там тойоте. Европейцы близко не стояли. Первый аксент 95 года, я на нем научился ездить, после меня еще 2 новых водителя. Прошёл более 400 тыс без капремонтов и проблем (кроме ТО и нескольких аварий), снят с дороги в возрасте 21 года из за потекшего радиатора.
На тусоне я проехал 6 лет, еще 5.5 лет тесть ( and counting) , и без проблем.
 
Супернадежные машины, куда там тойоте. Европейцы близко не стояли.
Для разных стран разная сборка и разная стоимость ремонта. Европейцы ездят на своих машинах и в отличии от нас , у них нет с ними проблем. Может из-за климата.
 
Именно. Мои первые три машины были корейцами. 2 юндая аксента и тусон. Супернадежные машины, куда там тойоте. Европейцы близко не стояли. Первый аксент 95 года, я на нем научился ездить, после меня еще 2 новых водителя. Прошёл более 400 тыс без капремонтов и проблем (кроме ТО и нескольких аварий), снят с дороги в возрасте 21 года из за потекшего радиатора.
На тусоне я проехал 6 лет, еще 5.5 лет тесть ( and counting) , и без проблем.
К сожалению с юндаем у меня ые такой положительный опыт.
Первая моя машина от компании был акцент 97 года. Хреновая машина с массой проблем включая обрыв провода сцепления и поломки всяких деталий внутри. Следующим корейцем был i35. Кожа на руле облезла, а когда заменили руль не смогли выставить его ровно и пришлось так и ездить. Новый i35: Летели замок на багажнике, АБС, тёк кондиционер и в конце концов пришлось её сдать раньше времени из-за несимметричности управления. Ниссан, что был у меня до и разные мазды между корейцами тоже делали проблемы разного типа, кто больше, кто почти нет. Очень индивидуально.
И только со спортажем совершенно ничего не было, тот кто выкупил эту машину после меня писал кипятком от её состояния.
У дочки была киа пиканто. За 5 лет было пару проблем с треснувшим пластикам зеркала и ручки багажика.

Так что по моему опыту корейские и японские машины имеют плюс/минус одинаковую надёжность (зависит от места сборки).
 
К сожалению с юндаем у меня ые такой положительный опыт.
Первая моя машина от компании был акцент 97 года. Хреновая машина с массой проблем включая обрыв провода сцепления и поломки всяких деталий внутри. Следующим корейцем был i35. Кожа на руле облезла, а когда заменили руль не смогли выставить его ровно и пришлось так и ездить. Новый i35: Летели замок на багажнике, АБС, тёк кондиционер и в конце концов пришлось её сдать раньше времени из-за несимметричности управления. Ниссан, что был у меня до и разные мазды между корейцами тоже делали проблемы разного типа, кто больше, кто почти нет. Очень индивидуально.
И только со спортажем совершенно ничего не было, тот кто выкупил эту машину после меня писал кипятком от её состояния.
У дочки была киа пиканто. За 5 лет было пару проблем с треснувшим пластикам зеркала и ручки багажика.

Так что по моему опыту корейские и японские машины имеют плюс/минус одинаковую надёжность (зависит от места сборки).
Наездился на корейцах вдоволь начиная с Гетца. У Спортажей пару лет назад было много проблем с двигунами.
Японские машины собранные в Японии легко уделывают по надежности корейцев. Один и тот же 2 литровый атмосферник (разработки Мицубиши- Хэндэ) отличается по ресурсу в зависимости от того где его произвели.
 
У Спортажей пару лет назад было много проблем с двигунами.
Не слышал. С тем что был у меня и подобными проблем не было. У нас в компании 3 спортажа и все отъездили 3 года без единой поломки. Как будет сейчас с дизелем узнаю через пару лет.
 
Для разных стран разная сборка и разная стоимость ремонта. Европейцы ездят на своих машинах и в отличии от нас , у них нет с ними проблем. Может из-за климата.

Климат в некоторых европах еще хуже чем в Израиле.
Завтра у меня за окном будет плюс 40, а зимой и минус 10 бывает.

Другие модели машин, другие движки, другие коробки, другая сборка, другое обслуживание, другие гарантии.
 
Наездился на корейцах вдоволь начиная с Гетца. У Спортажей пару лет назад было много проблем с двигунами.
Японские машины собранные в Японии легко уделывают по надежности корейцев. Один и тот же 2 литровый атмосферник (разработки Мицубиши- Хэндэ) отличается по ресурсу в зависимости от того где его произвели.
Кстати, первая цифра VIN указывает страну изготовителя. А есть табличка этих номеров у кого/ нибудь?
 
То есть, июли Toyota vin начинается на J , то сделана в Японии, а если на цифру 3, то в Мексике?
угу, надо 2 или 3 цифры/буквы. например NMT, тойота турция.

дальше там все сложнее и различается по регионам/годам.
Еще есть код завода... которые иногда общие (например на одном заводе могут собирать и тойоту и фиат и пежо с ситроеном)
 
Последнее редактирование:
угу, надо 2 или 3 цифры/буквы. например NMT, тойота турция.

дальше там все сложнее и различается по регионам/годам.
Еще есть код завода... которые иногда общие (например на одном заводе могут собирать и тойоту и фиат и пежо с ситроеном)
Первая буква M - Турция, а зачем ещё 2?
 
Назад
Сверху Снизу