• Zero tolerance mode in effect!

Современные вертолёты

Пирог слишком мал, на всех не хватит. Камовцы, в условиях жесточайшего кризиса финансирования, влезли в вотчину Миля, армейскую авиацию. Плюс начали разрабатывать Ка-62, а это было воспринято как прямая конкуренция. В общем, нех...шастать.
Ясно.
 
милевцы на экспорте восьмерок выживают в основном.
у камова такой кормушки нет, экспорт 226 и 32 не оправдал надежд.
Но Ми 28 и Ка 52, тоже особо рынок не нашли. А Ми 35( хотя семейство МИ 24), хорошо продается известно почему. Значит Камов просто не нашли рынок?
 
Получается, зря в эрэфии приняли Ка-52 - все равно предприятие не спасли. Нет смысла иметь два-три вертолета одного типа в одном роде войск.
 
милевцы на экспорте восьмерок выживают в основном.
так и я об этом, что они сделали за последнии 30 лет?
Получается, зря в эрэфии приняли Ка-52 - все равно предприятие не спасли.
не зря. Ка на голову выше Ми. Как по автоматике так и по возможностям
А Ми 35( хотя семейство МИ 24)
в 101 раз перепилили дедушку. В ЮАР машина намного интересней вышла,
И да, кто покупает-то?
На вооружении
Россия — более 60 Ми-35М, по состоянию на 2018 год[18]
Азербайджан — 24 Ми-35М, по состоянию на январь 2016 года[21]

Бразилия — 12 Ми-35М3 (местное обозначение: AH-2 Sabre), по состоянию на 2016 года[22][23]:
Венесуэла — 10 Ми-35М2, по состоянию на 2016 год[25][26].

Ирак — 25 Ми-35М, по состоянию на 2019 год[27]. Всего было закуплено 28 единиц Ми-35М по контракту 2013 года[28]

Индонезия — 6 Ми-35М,по состоянию на 2016. Выполняются текущие поставки.

Казахстан — 8 Ми-35М, по состоянию на 2019 год[29]. Всего заказано 12 вертолетов Ми-35М

Нигерия — 4 Ми-35М, по состоянию на 2019 год[30]

Узбекистан — 12 Ми-35М, выполняются текущие поставки, по состоянию на 2018 год[31].

Флаг Мали Мали — 2 Ми-35М по состоянию на 2018 год[32]

Флаг Сербии Сербия — всего заказано 4 Ми-35М по состоянию на 2019 год.[33]
не густо
 
милевцы на экспорте восьмерок выживают в основном.
у камова такой кормушки нет, экспорт 226 и 32 не оправдал надежд.
Ну здрасьте, а Ка-32 имеющий международный сертификат летной годности? Редчайший для советских вертолетов случай, кстати.
 
Соосники всегда дороже, сложней в обслуживании и эксплуатации.
Зато есть автовисение :)
 
Ну там же цифры нарисованы. Крохи.
Никакого сравнения с 8/17/171.
Нет, но например Ка-31 из того же семейства продается за 20 млн. штука. + обслуживание. Если мне склероз не изменяет, штук 30 было продано в Индию и Китай.
Этот вертолет Ка-27/31/32, кстати, нечем заменить, у Миля ничего подобного нет.
 
SH-3 Sea King, кстати, построенный на 10 лет раньше вполне себе садился на корабли, при вдвое меньшей массе обладал лучшей скоростью и сравнимой боевой нагрузкой.
 
А где у него складная балка? У Ми-14 балка складывалась спонтанно. Поскольку у него рулевой винт не толкающий, а тянущий, хвостовая балка трескалась и ломалась. И даже отваливалась иногда.
Читал/видел, попытку сделать ми 8 морского базирования. Хвостовая балка складывалась в право.
SH-3 Sea King, кстати, построенный на 10 лет раньше вполне себе садился на корабли, при вдвое меньшей массе обладал лучшей скоростью и сравнимой боевой нагрузкой.
Это да, но только базировались такие машины на авианосцах, а там вопрос места немного мягче
 
И да, кто покупает-то?
Это всё понятно. Но как и КА 52 и МИ 28 еще меньше покупают. Хотя и в Сирии проводят боевые действия.
Ка на голову выше Ми. Как по автоматике так и по возможностям
Ну, чем так выше. Если только соосная схема. В ней тоже свой минусы есть, получил РЛС, вроде как Вихрями пулять может?
 
Может нужно было проводить конкурс между ( в США конкурс проводиться же) КА 52 и МИ 28? Миль и так пилит МИ 35, еще МИ 38 продать как бы пытались. Камов вообще ни с чем остался. Хотя опыт по производству палубных машин у них есть.
 
Назад
Сверху Снизу