Контракты получили компании
Huntington Ingalls Inc. (Паскагула, штат Миссисипи),
Lockheed Martin Corp. (Балтимор, штат Мэриленд),
Bollinger Shipyards Lockport, LLC (Локпорт, штат Луизиана),
Marinette Marine Corp. (Маринетт, штат Висконсин),
Gibbs & Cox Inc. (Арлингтон, штат Вирджиния) и
Austal USA, LLC (Мобил, штат Алабама). Решение ВМС США принято по результатам открытого конкурса, который начался с публикации запроса предложений в 2019 финансовом году.
Заключенные контракты предполагают работы по уточнению спецификаций и требований к большому беспилотному надводному судну и проведение исследований надежности. Этот этап предшествует тендеру на детальное проектирование и строительство новых морских дронов.
"Исследования позволят флоту работать напрямую с промышленностью, чтобы уточнить требования к доступному, надежному и эффективному большому беспилотному надводному судну, а также снизить риски при проведении следующих этапов", – заявил капитан Пит Смолл, возглавляющий программу беспилотных морских систем (PMS 406) в командовании кораблестроения и вооружения ВМС США.
Согласно ранее обнародованной концепции развития беспилотного флота, крупные надводные суда класса LUSV должны превышать в длину 50 метров. Они предназначены для выполнения широкого круга задач, начиная от доставки грузов и заканчивая ведением радиоэлектронной борьбы.
Ранее, в июле этого года, ВМС США
заключили контракт с компанией
L3 Harris Technologies на разработку прототипа перспективного надводного беспилотного аппарата среднего класса MUSV (
Medium Unmanned Surface Vehicle). Аппарат длиной до 50 метров должен быть максимально автономным. В частности, командование хочет, чтобы один человек мог дистанционно управлять дроном на протяжении всего маршрута. Ряд задач MUSV должен выполнять самостоятельно: например, без вмешательства человека обходить препятствия и не мешать движению других кораблей и судов, избегать отмелей, учитывать погоду. Беспилотник обязан оставаться на плаву при пятибалльном волнении и уверенно действовать при трехбалльном.