• Zero tolerance mode in effect!

Строительство метротрамвая в Тель-Авиве

Как много будет станций,больше чем у многих метро европы!
Растяжка от Центра в сторону периферии. Теоретически и сегодня по ж/д с периферии (кроме Эйлата пока еще) до Гуш Дана можно добраться за час. Но на практике малое кл-во станций увеличивают время попадания в нужное место в 2-2,5 раза. Поэтому и получается что в основном вынужденны пользоваться автотранспортом сокращая время на пересадки и смену направлений. А так да, когда время не жмет очень удобно поездом.
 
бласт дорс отнюдь не как под горой шайен
Даже если бы они были такие как под горой шайен, это не сделало бы станцию более безопасной в случае ядерного удара.
Во первых под горой шайен, все значительно глубже, во вторых, там скала, а здесь глина и песок.
В третьих (и это главное), как уже было сказано, в основном хотят иметь защиту не от ядерного удара, а от других куда более реалистичных угроз (теракт, ракеты с конвенциональными боеголовками, химия и биология).
От этого гермодвери вполне адекватно защитят (тех кому повезет оказаться на станции во время нападения).
 
74335865_1413072125511255_4131445976802000896_o.jpg


75253011_1413822125436255_1788656954533478400_o.jpg
 
Бывает характерной особенностью китайского "новодела", даже вполне на уровне, давно заметил. Когда нет полуторасотлетней истории фирмы в создании машин, механизмов, кораблей, транспортных средств и тд. схвачен "современный" общий вид.
 
Назад
Сверху Снизу