Фото/картины кораблей

8036628_original.jpg
Совместное маневрирование в районе Антильских островов французского универсального десантного корабля L 9015 Dixmude (типа Mistral), британского учебного вертолетонесущего корабля A 135 Argus и голландского многоцелевого корабля А 833 Karel Doorman, 14.05.2020 (с) министерство вооруженных сил Франции
8037320_original.jpg
 
1590675500-6339ebb3d2c3cc0ce297d95a5b3b05a2.jpeg
Крейсер "Аврора" после Цусимского сражения, июнь 1905, Филиппины
28 мая (по новому стилю) 1905 года завершилось Цусимское сражение. Одним из немногих российских кораблей, которым удалось покинуть поле боя, был легендарный крейсер "Аврора" — несмотря на повреждения ему удалось уйти в филиппинский порт Манила, где он подвергся интернированию американцами. Лишь после заключения Портсмутского мирного договора между Россией и Японией кораблю было позволено вернуться в Россию.
 
Крейсер русского императорского флота «Генерал–адмирал», 1893 год, США


1599155844152.png
Фотографии сделаны во время посещения маневров в США.

«Генерал–Адмирал» — броненосный крейсер (полуброненосный фрегат) русского императорского флота. Первый в мире океанский броненосный крейсер. Построен по проекту А. А. Попова и корабельных инженеров И. Дмитриева и Н. Кутейникова на судоверфи Завод Семянникова и Полетики (в литературе встречается также ошибочное утверждение о том, что корабль строило Охтенского адмиралтейства. Строителем корабля был английский корабельный мастер Бейн, в 1873 году после его смерти, строителем стал русский мастер П. А. Титов. Наблюдение за постройкой осуществлял корабельный инженер капитан Н. А. Субботин. (Текст википедия)

«Генерал–Адмирал» был спущен на воду в 1873 году и вступил в строй в 1875–м.
Водоизмещение 4603.т, мощность 4472 л. с., скорость хода 13,2 узла.
Длина наибольшая 87 м, ширина 14,6, среднее углубление 6,45 м.
Вооружение: 6 — 203–мм, 2 — 152–мм, 6 — 4–фунтовых пушек, 10 скорострельных пушек.
Личный состав — 482 человека
Бронирование — 102–152 мм броневой пояс, 13 мм броневая палуба, 127 мм верхний броневой пояс Дальность плавания — 3900 миль
В 1909 году был переделан в минный заградитель «Нарова».
В 1937–1944 годах использовался в качестве самоходной плавучей базы.

Из них самая длинная судьба оказалась у “Генерал–Адмирала”. После капитального ремонта он участвовал в международном морском параде в Нью–Йорке в честь 400–летия открытия Америки. В 1903 году он был переоборудован в минный заградитель и назван “Нарова”. Участвовал в минно–заградительных операциях в Финском заливе во время 1–й мировой войны. В апреле 1918 года был интернирован германскими войсками в Гельсингфорсе, но через месяц по условиям Брестского мирного договора и Гангеуддского соглашения был переведен в Кронштадт и участвовал в постановках минных заграждений на подходах к крепости осенью 1918 года. Затем под именем “25 октября” служил учебным судном и плавбазой на Белом море и вновь на Балтике. Во время советско–финляндской и Великой Отечественной войн использовался для базирования и обеспечения легких сил Балтийского флота. В июле 1944 года был исключен из состава флота и оставлен в Угольной гавани Ленинградского порта, где из–за течи в корпусе через некоторое время затонул. Был поднят в 1953 году и разобран на металл.
 
Авианосец Independence после двух ядерных взрывов, 1951 год, Сан–Франциско




1599625697560.png

Легкий авианосец Independence (CVL–22), бывший крейсер Amsterdam, спущен на воду в 1942 году, выведен из состава флота в 1946 году. Использовался как мишень при испытаниях атомного оружия у атолла Бикини в июле 1946–го года. Пережил воздушный и подводный ядерные взрывы, на удивление неплохо сохранился.

После испытаний его отбуксировали сначала в Перл Харбор, а потом в Сан–Франциско, где до 1951 года проводили эксперименты по очистке его от радиации. К 1951 году стало понятно, что очистить его полностью будет невозможно, и он был затоплен в 27 милях от Сан–Франциско, недалеко от Фараллоновых островов на глубине 790м.

Недавно его обследовали с помощью сонаров, чтобы понять, насколько он представляет опасность для окружающей среды, и оказалось, что корпус авианосца даже сейчас находится в очень хорошем состоянии, а сам корабль особо не фонит. С другой стороны, Hunters Point Naval Shipyard, где корабль проходил дезактивацию, до сих пор сильно заражен радиоактивными (и другими) отходами настолько, что на его очистку было потраченo $800 млн, и еще $400 млн предстоит потратить, также земельные участки общей площадью 178 га стоят заброшенные (а это одно из лучших мест Сан–Франциско с точки зрения погоды и красивых видов).
 
Сверху Снизу