• Zero tolerance mode in effect!

Шушпанцеры. Маленький обзор и анализ.

Бронированная версия
shaggin_wagon.jpg


durangory3.jpg
 
Боевой революционный штурмовой утюг. Разгладим пейсы мирового сионизма!

armored%252520bulldozer%252520libya.jpg


А вот "Home-made APC's of ARBiH - improvised armoured force which was widely used with quite limited results" / На базе чего оно вообще? ;)

13001_600.jpg
 
В википедической статье про НИ-1 написано:

В условиях дефицита броневой стали была использована комбинированная броня из двух разнесённых стальных листов, между которыми были проложены доски.

Удивляюсь, почему этот простой и относительно надежный метод не прижился.

Не нашел (сейчас) статью, в которой читал про заливку бетона между двумя стальными листами. Этот метод впервые опробовали где-то под Ленинградом, точно не помню.

Успешно использовал это техническое решение Марвин Химейер, создав лучший шушпанцер в мире.
А почему я так считаю, напишу позже, не сегодня.

Ну дык классики :D об этом писали - с одной стороны:
Выяснилось также, что вопреки данным первоначальных испытай броню "сэндвичей" нередко пробивают и обычные пули - это было вызвано как применением некачественного железа, так и тем, что буковые доски рассыхались, образуя трещины шириной до 15 см.

А с другой стороны:

Как уже упомяналось, бронезащита большого "сэндвича" (на базе 3-тонного грузовика) весила около трех тонн, т.е сама по себе была равна максимальной нагрузке. После же посадки в машину экипажа (достигавшего 11-12 человек) с оружием, боеприпасами и снaряжением, а иногда и груза, машина оказывалась серьезно перегруженной. Движение в перегруженном состоянии, нередко - по горным дорогам, резко повышало нагрузку на и без того изношенные двигатели и коробки передач, вызывая частые механические поломки, серьезно ограничивало подвижность и резко снижало проходимость (особенно с учетом того, что основная часть "войны за дороги" проходила в дождливое время года). Особенно заметны эти факторы были на "сэндвичах" с приводом 4х2, которые застревали практически сразу после сьезда с асфальтированной дороги, и на малых бронемашинах, на которых вес бронезащиты превышал грузоподьемность шасси почти в 3 раза. Кроме того, усиленная работа двигателей под большими нагрузками, а также проходящие под полом кабины выхлопные трубы, вызывали перегрев кабины и серьезно снижали боеспособность экипажей.
 
Хорошая годная статья.
Ещё раз разъясняет - навешивать много брони на машину нельзя!
Главные преимущества - это малозаметность и подвижность, шоб не попали.

ИМХО, для шушпанцирования больше подходит всякая строительная и погрузочно - разгрузочная техника.

Слихот, не успеваю написать больше.
 
Спасибо, реб Олег.
У второго шушпанцера интересный камуфляж.
 
Бронебарбухайка, мляць
Решетка от 123-го мерина доставила...тюненх, хуле:D
 
И шоб корейцы не засудили - назвали аппарат YUNDAI (надпись на кузове) :D
Спереди - типо Afrikakorps и челябинский метеорит:cool: +100 к брутальности:D
 
Ты представляешь! Вот жеж я невнимательный!
Второпях таких (!) символов не разглядел!!!111одинодинодин

судя по лобовому листу и набалдашнику на крыше - у него камеры наблюдения вместо смотровых щелей.
 
Ты представляешь! Вот жеж я невнимательный!
Второпях таких (!) символов не разглядел!!!111одинодинодин

судя по лобовому листу и набалдашнику на крыше - у него камеры наблюдения вместо смотровых щелей.

ЗЫ:
Хочу ещё раз отметить, что такая расцветка (без прикола) может вполне быть городским камуфляжем. Чем больше мусора налеплено - тем малозаметнее.

Британские учёные (тм) для Чифтенов придумали такую расцветку
image-231A_4BCAF3A2.jpg

big_west_berlin_chieftain_mkv_1.jpg


Сомневаюсь в эффективности
 
Назад
Сверху Снизу