Электромобили, автопилоты, Тесла и пр.

Зависит от стоимости киловатт-часа От усталости батареи и частоты зарядок.
Киловатты у нас дешёвые. Не считая мест, где дизельный генератор стоит... Страшные сказки про "усталость батарей" и частоту зарядок пускаем лесом. Сколько километров ты накатываешь за сутки по городу? Даже если это Москва? Двести максимум. А поездки куда-то дальше города - один-два раза в неделю максимум...
 
Если бы не цена можно было бы купить Теслу, а так я себе газ поставил на машину два года назад и теперь каждая заправка радует. Экономия процентов 40 от бензина и выхлопы почище.
 
В минус 30 хочется чего-то теплого и со внутренним сгоранием.
:) А бывает в -30 хочется так чего то теплого и с внутренним сгоранием, а приходиться бегать по стоянке с просьбой "прикурить", или там горелку газовую под картер пристраивать. А тут весь такой в белом владелец Теслы выходит, садиться в уже прогретую заранее машину и уезжает. И даже прикурить не даст, потому что не может, хоть и на огромной батарее сидит :)
 
:) А бывает в -30 хочется так чего то теплого и с внутренним сгоранием, а приходиться бегать по стоянке с просьбой "прикурить", или там горелку газовую под картер пристраивать. А тут весь такой в белом владелец Теслы выходит, садиться в уже прогретую заранее машину и уезжает. И даже прикурить не даст, потому что не может, хоть и на огромной батарее сидит :)
Ну, Тесла нам ге грозит.
А вот подержанный Leaf - видел я в ютубе, как украинский чувак на нём зимой 200 км ехал.
Ну нафик... без фар, с запотевшими стёклами.
Как только лишний потребитель электричества включается, прогноз пробега на приборке сразу фюить вниз.
 
:) А бывает в -30 хочется так чего то теплого и с внутренним сгоранием, а приходиться бегать по стоянке с просьбой "прикурить", или там горелку газовую под картер пристраивать. А тут весь такой в белом владелец Теслы выходит, садиться в уже прогретую заранее машину и уезжает. И даже прикурить не даст, потому что не может, хоть и на огромной батарее сидит :)
Бывает. Когда аккумулятор дохлый, и двигатель в плохом состоянии.
Но при этом машина, когда стоит в минус 30, не тратит энергию на подогрев тягового аккумулятора.
И как бы при такой температуре на обогрев салона тратится много энергии, если электропечка.
 
Бывает. Когда аккумулятор дохлый, и двигатель в плохом состоянии.
Но при этом машина, когда стоит в минус 30, не тратит энергию на подогрев тягового аккумулятора.
И как бы при такой температуре на обогрев салона тратится много энергии, если электропечка.
А по русски?
 
У бензинки в холод не тает запас хода, когда она стоит и ждет владельца.
У Теслы - вынужденно тает, так как приходится тратить энегрию аккумулятора на обогрев его самого.
 
У бензинки в холод не тает запас хода, когда она стоит и ждет владельца.
У Теслы - вынужденно тает, так как приходится тратить энегрию аккумулятора на обогрев его самого.
Шо, серьезно? Я думал литиевые батареи любят холод,а не жару. И не знал,что они подогреваются.
 
Шо, серьезно? Я думал литиевые батареи любят холод,а не жару. И не знал,что они подогреваются.
Жару они тоже не любят.
Раз уж тут вечер воспоминаний, в другой ветке, работал я как-то консультантом с одной компанией, разрабатывающей электрические авиатакси без водителя.
Ну скажем, с заявленных Х километров при минус 15 дальность снижалась почти на 40 процентов, но это с учетом расхода на отопление.
Думали делать как минимум утепление батареи (а подогрев на точке), но запаса по весу и объему там практически не было.
 
Последнее редактирование:
У бензинки в холод не тает запас хода, когда она стоит и ждет владельца.
У Теслы - вынужденно тает, так как приходится тратить энегрию аккумулятора на обогрев его самого.
А если она к сети подключена? На обогрев этого должно хватать, а в мороз на севере и обычные машины с ДВС так стоят, на подогреве...
 
А если она к сети подключена? На обогрев этого должно хватать, а в мороз на севере и обычные машины с ДВС так стоят, на подогреве...
Емкость там вообще дико падает, отключился от розетки, и проехал как минимум на 20% меньше - температуру то батареи нужно держать, плюс потребители: отопитель салона, всякие подогревы сидений и пр. счастье.
С ДВС не всегда.
 
А если она к сети подключена? На обогрев этого должно хватать, а в мороз на севере и обычные машины с ДВС так стоят, на подогреве...
Я почитал про электро кары в Якутии, все же местные их стараются в сильные морозы не катать, машины от этого быстро ломаются, особенно пластиковые трубки лопаются на ура, но это у всех авто, и ещё для неё в таких условиях очень нужен гараж.
 
Сверху Снизу