• Zero tolerance mode in effect!

Электромобили, автопилоты, Тесла и пр.

Та да. Классно там. Вот представить себя на электричке не смог. Расход Бенза на плохой дороге взлетает до 35 литров на сотню. Но можно залить из канистры, можно отлить у знакомого. С электричеством я бы может доехал километров сто от чердыни, а обратно как? Трактором?
Ну как же?
Давно уже есть решение))
1615715070344.png
 
Тime is money. Если бы тот же Aiways U5 имел реальный пробег близкий к паспортному, то мне бы не пришлось терять почти по часу времени на подзарядку в дороге туда и обратно. И то-же самое с самой зарядкой - даже быстрая зарядка в 5-6 раз медленнее заправки авто с ДВС.



Мое авто - это как раз гибридная Хюндай Соната, и ИМХО это универсальное решение для местных израильских реалий. Ездил с ней и по пустыне и в горы - везде хватало её моторов. В конце года буду менять, и куплю тоже гибрид, скорее всего ту-же Сонату нового поколения. По совокупности характеристик это наилучший выбор.
Нужно понимать одну простую истину, автопроизводители массово уже один за другим объявляют об прекращении использования ДВС в любой комбинации в промежутке следующих лет 10 примерно.
Поэтому это пока есть опции с ДВС и гибриды всякие, а потом этого всего не будет
 
Та да. Классно там. Вот представить себя на электричке не смог. Расход Бенза на плохой дороге взлетает до 35 литров на сотню. Но можно залить из канистры, можно отлить у знакомого. С электричеством я бы может доехал километров сто от чердыни, а обратно как? Трактором?
Там - да. Там и заправок-то не сказать, что много...
 
Поэтому это пока есть опции с ДВС и гибриды всякие, а потом этого всего не будет
Да будет оно, не дергайтесь... Ну, в меньшем количестве, да. Но и выпуск полностью не прекратится и старье никуда сразу не исчезнет... В конце концов - ну останется машин на ув-топливе столько, сколько сейчас электромобилей... Много? Не сказал бы. Однако весьма заметное количество...
 
Нужно понимать одну простую истину, автопроизводители массово уже один за другим объявляют об прекращении использования ДВС в любой комбинации в промежутке следующих лет 10 примерно.
Поэтому это пока есть опции с ДВС и гибриды всякие, а потом этого всего не будет
Тойота пока не спешит.
Может, рассчитывают на развивающиеся страны, на удаленные районы и особые условия эксплуатации. Не все же живут в Израиле и Швейцарии, кто- то в таких локациях, что без двс никуда.
 
При снижении массовости производства ДВС он станет дороже, а электромобили - дешевле. А дальше положительная обратная связь. Спецмашины погоды не делают.
 
Та да. Классно там. Вот представить себя на электричке не смог. Расход Бенза на плохой дороге взлетает до 35 литров на сотню. Но можно залить из канистры, можно отлить у знакомого. С электричеством я бы может доехал километров сто от чердыни, а обратно как? Трактором?
Ровно то же самое я много лет назад слышал про газ и ГБО. Меняются технологии, но не меняются аргументы и восприятие ))
 
Ровно то же самое я много лет назад слышал про газ и ГБО. Меняются технологии, но не меняются аргументы и восприятие ))
У газа, применённого на тяжёлом SUV примерно те же проблемы что и у электрички. Надолго его не хватает... Случалось мне как-то на старом форде-эксплорере по всяким говнам вокруг Нижневартовска рассекать. Служебная машина, мы на ней по буровым мотались...
 
При снижении массовости производства ДВС он станет дороже, а электромобили - дешевле. А дальше положительная обратная связь. Спецмашины погоды не делают.
Погоду делают третьи страны, которые мощно развиваются.
Погоду делает генерация электроэнергии, которая не везде достаточна, а отдельные .таланты еще и от ядерной энергетики отказались.
Япония, например, продолжает генерацию, сжигая ископаемое топливо. И в климате Японии, Канады, Аляски, юга Чили стремная тема массовый переход на электрички. Про РФ и север Китая я вообще молчу, там просто ппц.
Кстати, в Японии Мацуда тоже против чистых электричек.

И таки погоду сделают стоимость магнитов и батарей). Литий, кобальт, никель - не возобновляемые ресурсы, как ни странно. И их добыча и переработка сами по себе нифига не сбор картошки голландскими фермерами.
Только вот затеявшие все это "экологи", в отличие от разведенного грамотным и ооочень дорогим пиаром потребителей, прекрасно это все понимают. Какую цель они преследуют, или те, кто стоит за ними? Энергетический и экономический передел рынка.
Только на рынке большинство месторождений так нужных полезных ископаемых имеет уже китайских и российских бенефициаров. Внезапно после окончания расследования об этом в Ухане в разные стороны полетели вирусы летучей мыши.

По теме. У моего друга на Санье NIO. Так он уже батарею поменял - а машине два года. Никуда, кроме самой Саньи, он и не ездит по сути. Ну в аэропорт/обратно каждый день, ну и что? Ограничения скорости везде, штрафы серьезные, плетешься 90 в основном. В плюс 35 жары кондиционер и охлаждение сидений, а также охлаждение самой батареи сосут энергию только в путь.
Батарею приходится часто заряжать, и еще момент - в случае какого-либо замеса с Тайванем или кем еще, у него есть машинка с ДВС - тикать на север Хайнаня, так как с отрубленным электричеством ты никуда на электричке далеко не уедешь, а вот газ в баллоне может хоть несколько лет простоять.

P.S.Мне также очень интересно, что будет со стоимостью авиа- и морских перевозок. Или они при новом мировом порядке будут только для отдельных персонажей со своими самолетами?

Видите ли, выход керосина и дизтоплива из добытой нефти не 100%, и куда девать "хвосты"?
 
  • Like
Реакции: sasa
Ровно то же самое я много лет назад слышал про газ и ГБО. Меняются технологии, но не меняются аргументы и восприятие ))
Какое восприятие? Для меня критична дальность и независимость от заправок/зарядок, и не могу я себе позволить по часу где-то торчать, если еду далеко. Кстати, аккум неплохо убивается за ускоренную зарядку.
Я уже писал. У меня баки по 140 литров. На скорости до 130 средний расход примерно 15-16 литров на сотню. Фактически запас хода с резервом на 75 км. - 800 км. И не надо все время таращиться на стрелку, думать, не выключить ли кондиционер в 37 жары, не надо опасаться, что если ты бросил машину на морозе - она вот сейчас сама себя начнет греть (греть аккум) и соответственно запас хода будет таять. Сама заправка - три минуты, ну пять, если очередь или если нужно руки помыть.

Да я не против электричек, но не с полным вытеснением бензинок, раз, и только в качестве городского транспорта - два.
И с ограничением мощности/динамики. Хотите беречь природу? так вот и берегите, не жгите энергию для фана.

И кстати, электрички - не новая технология.
Давно и хорошо забытая старая.
 
  • Like
Реакции: sasa
Только на рынке большинство месторождений так нужных полезных ископаемых имеет уже китайских и российских бенефициаров. Внезапно после окончания расследования об этом в Ухане в разные стороны полетели вирусы летучей мыши.
В Европе теперь есть свое гигантское месторождение. Китайцы ходят вокруг него, поливая всё слюнями. Но им его не продают. И русским не продадут.
 
Литий, кобальт, никель - не возобновляемые ресурсы, как ни странно
Прикинь - аккумуляторы можно делать без лития и кобальта с никелем... Литий заменяется натрием, а то и алюминием, без кобальта тоже можно обойтись ( не помню, кажется графеном заменяют)...
 
Прикинь - аккумуляторы можно делать без лития и кобальта с никелем... Литий заменяется натрием, а то и алюминием, без кобальта тоже можно обойтись ( не помню, кажется графеном заменяют)...
Так сделайте.
Я консультировал отрасль бпла по некоторым вопросам, и пока в сфере накопителей энергии, электрической. там просто провал.
Кстати, контора клиент имела капитализацию чутка более полутора ярдов, а нам за решения предлагали больше двух сотен крупнейшие игроки в сфере
Всякие эти беспилотные авиатакси и пр. - это все хлам и фантазии диваноонанистов.
Но! Базовые технологии в сфере систем движения одинаковые, и нет ничего, что может обеспечить приемлемую плотность энергии. И не сможет. Мажорного китайского производителя электричек мы тоже консультировали, его решения в разрез с нашей позицией имеют по его признанию маркетинговый характер.
 
Много лет слышу про революцию. Но не вижу.
Технологические революции указами президента не совершаются.
Это долгий процесс накапливания информации и лишь потом прорыв в реализации.
И да, до еб-ней результаты доходят в виде готовых решений.
 
Назад
Сверху Снизу