Например тот же Маск но на китайской гигафабрике, если мне память не изменяет...
Электромобили, автопилоты, Тесла и пр.
- Автор темы Пятница
- Дата начала
Недавно видел на улице электрический пикап. Есть шанс что раскрутят его как Теслу.
rivian.com
R1T - Rivian
Rivian is an electric vehicle manufacturer on a mission to keep the world adventurous forever.
rivian.com
Он, насколько я понимаю, получился неплохим. Но у них с массовым выпуском похоже большие проблемы...
У Теслы тоже были. Уже и о банкротстве поговаривали. А пикап шикарный. Дорогой правда для тех кто их покупает. Хотя с нынишними ценами на бензин могут купить.
Ривиан тоже с нуля. И очень неплох по концепции. Но вот с производством засада ...
Может, они концептуально неверно подошли? Есть 3 вида автопроизводства: немецкое, американское и японское. Читал об этом давно, даже изучал - поэтому ни черта толком не помню, основные отличия. Но выбирать надо что-то одно.
Ну, чего не знаю, того не знаю. Это надо американский инет копать и глубоко... А лень. Тут и рунет то уже не копаешь, я на работе сейчас, с конца мая в тайге...
Маск велик, спору нет. Но вот детали... Видел ролик испытаний автопилота от Маска и полуторачасовой ролик испытаний автопилота от Mobileye. 1,5 часа по центру NY в час пик по сложному маршруту без касания руля. Адекватные решения, уверенное безопкасное вождение, чёткое рспознавание проблемных ситуаций - Mobileye выглядел надёжно, в отличие от Теслы. И интерфейс у него тоже лучше. Не знаю, как у других фирм, а в Тесле один бизнесмен накатал за 5 лет 300 тыс. км. За это время ему пришлось три раза менять батарею и двигатель. Но он владелец бизнеса и может себе это позволить, в отличие от рядового пользователя. По деньгам нет смысла менять мой старенький Приус на новую Теслу.
Не слыхал о таком. Я не фанат теслы, к ним есть справедливые претензии у пользователей, но сколько смотрю каналы про эти машины. такого вот ужаса не видал там. Есть интересный канал из Украины, фирма по продажам, покупкам и апгрейдам теслы, они там всё детально показывают и испытывают. Раньше их смотрел с интересом. https://www.youtube.com/channel/UCpUKosDCoIWjIJr-AhonAaw/videos
Батарея на авто в принципе вещь очень затратная. Ресурс у тесловского литий-иона, емнип, где-то около 150к до 70% ёмкости. Так что в принципе три замены на 300к - норм., а стоит она больше полмашины. С движком, похоже, мужику просто не повезло (он из Штатов). И вообще после скрупулёзного подсчёта экономии и расходов на электричку выясняется, что расходы выше, чем экономия. Даже в Приусе, где цена батареи у нас ок. 3 килобаксов, она гарантированно выходит из строя через 3 года. Если ездить немного, 500-600 км/мес., то месячные расходы на бензин для чисто бензинового движка как раз равны месячным выплатам за замену батареи. И батарея Приуса щелочная, гораздо дешевле тесловской.
Корпорация Toshiba ESS применила весь свой опыт в сфере ядерных и тепловых технологий, и разработала прототип лёгкого и мощного сверхпроводящего электродвигателя для «мобильных применений». Новый электродвигатель весит в десять раз меньше двигателей на ископаемом топливе сопоставимой мощности. Подобное сочетание характеристик оценят в авиации и в новой сфере аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой.
Источник изображения: Toshiba ESS
Прототип сверхпроводящего электродвигателя Toshiba размерами 50 × 70 см (без учёта вала) имеет мощность 2 МВт. Коммерческое производство подобных двигателей компания намерена начать в конце текущего десятилетия. Сверхпроводящий двигатель был разработан группой инженеров и экспертов в подразделении Keihin Operations компании Toshiba ESS, которое имеет опыт разработки и производства генераторов и сверхпроводящих продуктов для атомной и тепловой энергетики.
Электрическая двигательная установка с помощью эффекта сверхпроводимости (вероятно, речь идёт о высокотемпературной сверхпроводимости) позволит сэкономить заряд батарей в полёте благодаря более высокому КПД и снижению потерь на сопротивление току. По оценкам специалистов, сверхпроводящие электродвигатели в авиации могут экономить до 30 % топлива по сравнению с традиционными техническими решениями.
Источник изображения: Toshiba ESS
Электрическая двигательная установка с помощью эффекта сверхпроводимости (вероятно, речь идёт о высокотемпературной сверхпроводимости) позволит сэкономить заряд батарей в полёте благодаря более высокому КПД и снижению потерь на сопротивление току. По оценкам специалистов, сверхпроводящие электродвигатели в авиации могут экономить до 30 % топлива по сравнению с традиционными техническими решениями.
Откуда три замены то? Даже если менять батарею каждые сто тысяч км - что и нахер не нужно - выйдет ДВЕ замены...
Это скорее судовой двигатель, чем авиационный... Даже "высокотемпературная" сверхпроводимость - это как минимум жидкий азот...
П
Проверь есть ли багажнике такие плотные шайбы. Их надо крепить в местах подъёма машины. Вот будет панчер, а машину приподнять низзя. По инструкции. И хрен его знает ппочему не кладут сразу.
Это авто на подмену. Свою новую Хюндай Соната-гибрид даю приятелю на отпуск в Эйлат. У него самая простая модель 3, не LR и он не хочет заморачиваться с поиском быстрой подзарядки по дороге и в самом Эйлате по пеклу и с детьми, теряя время и нервы. Вообще же он после почти года владением Теслы не так, что бы в диком восторге как сразу после её получения. Пока Израиль ещё не готов к массовой лепездрицизации автотранспорта. Тупо нет достаточного числа точек зарядки, и если у тебя нет своего дома, то иметь свою - это проблема.
Сам я долго колебался, думая по электроавто, но решил подождать. Может следующая машина через три года будет лепездрической, когда точек зарядки станет достаточно много и станет возможным законно ставить личные точки на подземных парковках в многоквартирных домах без мозгоклюйства с домовым комитетом, муниципалитетом и ХХ.
Ждём подробности
Начни с первых впечатлений уже в первый день
Супруга забрала. Ей ближе к зиме менять машину. Решила сама оценить, стоит ли покупать электроавто или нет. Но не Теслу, ибо уже не понравилась стеклянная крыша и то, что слишком низкая. Сейчас у неё Кия Спортаж, и хочет такого же типа.
По словам супруги к Тесле надо приноравливаться, в первую очередь к её динамике. Она пару раз чуть не влетела в впереди едущие авто, ибо 4.4 сек. до 100 к/м - это очень мало, когда привык совсем к другим цифрам. Давить на газ надо очень аккуратно. Как и крутить рулем. Непривычна и приборка, как монитор ноутбука, те-же 15". Вообщем к такому авто надо привыкать.