• Zero tolerance mode in effect!

Электромобили, автопилоты, Тесла и пр.

Удачно, но не за такую цену.
В плане безопасности, думаю все очень грустно. Но судя по тому что там говорят, на ней можно будет ездить только в городе.
У нас на халяву ничего нет. Экономия на бензине и техобслуживание включена в цену.
Даже паршивый мотороллер у нас начинается с 25 000.
 
У нас на халяву ничего нет. Экономия на бензине и техобслуживание включена в цену.
Даже паршивый мотороллер у нас начинается с 25 000.
Вот эта кибитка вроде в Китае


Как видишь если брать хотя бы 20 штук, цена 5400$ ~17107 шах
Для импортёр возможно ещё дешевле.
Ну там налоги, доставка т.д. т.п. но как сцуко 70 тыщ?
 
В начале осени электромобили уже достигали доли в 80 % на первичном авторынке Норвегии, и тогда появилось предположение, что при сохранении темпов электрификации страна уже к апрелю 2022 года сможет отказаться от продаж новых машин с ДВС. Ноябрьская статистика демонстрирует некоторое ухудшение динамики, но свои 73,8 % местного рынка электромобили всё же заняли.

Источник изображения: 3DNews

Источник изображения: 3DNews​
Напомним, что официально поставленная цель упоминает 2025 год в качестве рубежа полного отказа от продаж новых автомобилей с ненулевым углеродным выбросом на рынке Норвегии, но пока страна движется в этом направлении с опережением графика. Китайские производители электромобилей начинают свою экспансию на рынок Европы именно с Норвегии.

По информации Electrek, в сочетании с гибридами доля машин с тяговыми электродвигателями на рынке Норвегии в ноябре достигла 94,9 %, а вот объёмы продаж автомобилей с ДВС измерялись несколькими сотнями штук против 3288 гибридов и 11 274 «чистокровных» электромобилей. Tesla Model Y оставалась лидером, одноимённых кроссоверов было продано 1013 штук, на втором месте оказался электромобиль Tesla Model 3 с 771 реализованным экземпляром. Наступает на пятки американскому конкуренту немецкий концерн Volkswagen, чья новинка в лице ID.4 нашла в Норвегии 725 владельцев по итогам ноября. Родственная Audi Q4 e-tron разошлась тиражом в 661 экземпляр, а долгожитель Nissan Leaf актуального поколения отстал от неё лишь на шесть единиц.

Кстати, если рассматривать весь период с начала текущего года, то электромобили на рынке Норвегии пока занимают всего 64,2 %. Это на 12 процентных пунктов выше, чем в аналогичном периоде 2020 года, но всё ещё очень далеко от ста процентов. Местные власти способствуют развитию зарядной инфраструктуры, а главные стимулы перехода на электромобили носят фискальный характер — налоги подталкивают граждан отказываться от автомобилей с ДВС в пользу электротранспорта.
 
В начале осени электромобили уже достигали доли в 80 % на первичном авторынке Норвегии, и тогда появилось предположение, что при сохранении темпов электрификации страна уже к апрелю 2022 года сможет отказаться от продаж новых машин с ДВС. Ноябрьская статистика демонстрирует некоторое ухудшение динамики, но свои 73,8 % местного рынка электромобили всё же заняли.

Источник изображения: 3DNews

Источник изображения: 3DNews​
Напомним, что официально поставленная цель упоминает 2025 год в качестве рубежа полного отказа от продаж новых автомобилей с ненулевым углеродным выбросом на рынке Норвегии, но пока страна движется в этом направлении с опережением графика. Китайские производители электромобилей начинают свою экспансию на рынок Европы именно с Норвегии.

По информации Electrek, в сочетании с гибридами доля машин с тяговыми электродвигателями на рынке Норвегии в ноябре достигла 94,9 %, а вот объёмы продаж автомобилей с ДВС измерялись несколькими сотнями штук против 3288 гибридов и 11 274 «чистокровных» электромобилей. Tesla Model Y оставалась лидером, одноимённых кроссоверов было продано 1013 штук, на втором месте оказался электромобиль Tesla Model 3 с 771 реализованным экземпляром. Наступает на пятки американскому конкуренту немецкий концерн Volkswagen, чья новинка в лице ID.4 нашла в Норвегии 725 владельцев по итогам ноября. Родственная Audi Q4 e-tron разошлась тиражом в 661 экземпляр, а долгожитель Nissan Leaf актуального поколения отстал от неё лишь на шесть единиц.

Кстати, если рассматривать весь период с начала текущего года, то электромобили на рынке Норвегии пока занимают всего 64,2 %. Это на 12 процентных пунктов выше, чем в аналогичном периоде 2020 года, но всё ещё очень далеко от ста процентов. Местные власти способствуют развитию зарядной инфраструктуры, а главные стимулы перехода на электромобили носят фискальный характер — налоги подталкивают граждан отказываться от автомобилей с ДВС в пользу электротранспорта.
Про Норвегию нужно знать, что там на машину налог 100% от стоимости. А на электрические машину правительство Норвегии этот налог пока убрало.
Вот и выходит, что за цену какого нибудь гольфа - в Норвегии пока что можно купить Теслу. В этом и секрет популярности электрокаров в северных эмиратах.
 
70К стоит эта кибитка.
По моему непропорционально дорого.

70.000 шекелей. Посмотрел, сколько у нас это в еврах - где то 20650. Сцуко, у нас новый, из салона, гибридный Toyota Yaris Cross - 20150. А тут, за эту таратайку - 70000 шекелей. Да и еще интересно, какого роста из видео мужчина и женщина, которые на этом драндулете катались.
 
А в Израиле сколько? А в России? Налог это ещё не всё...
Про Россию я ничего не знаю, а в Израиле вроде никаких налоговых скидок на электромобили не дают.
Ещё раз: У тебя выбор взять за одну и ту же цену гольф или теслу. Вдобавок там ещё куча плюшек, если у тебя электромобиль, типа не платишь за городскую парковку, не платишь годовой налог на дороги, скидки на паромы и платные дороги, в куче местах заряжаешь батарею бесплатно, итд.
Май поинт: сбыт электрокаров в нефтяном соц-халифате искуственно подогрет норвежским правительством за счёт налогоплательщиков. Они конечно богатые и могут себе не только такие глупости позволить, но imho, как только плюшки отменят, хайп на электрокары быстро сойдёт на нет.
 
Про Россию я ничего не знаю, а в Израиле вроде никаких налоговых скидок на электромобили не дают.
Ещё раз: У тебя выбор взять за одну и ту же цену гольф или теслу. Вдобавок там ещё куча плюшек, если у тебя электромобиль, типа не платишь за городскую парковку, не платишь годовой налог на дороги, скидки на паромы и платные дороги, в куче местах заряжаешь батарею бесплатно, итд.
Май поинт: сбыт электрокаров в нефтяном соц-халифате искуственно подогрет норвежским правительством за счёт налогоплательщиков. Они конечно богатые и могут себе не только такие глупости позволить, но imho, как только плюшки отменят, хайп на электрокары быстро сойдёт на нет.
Ага. Сойдет. Когда авто на ДВС вообще не будут новые продаватся, а потом и производится. Хайп может и сойдет, но авто с ДВС люди будут смотреть листая старые семейные фотоальбомы.
 
Ага. Сойдет. Когда авто на ДВС вообще не будут новые продаватся, а потом и производится.
Ну если сосилисты запретят то да, у народа выхода не будет. Это они умеют, запрещать и облагать налогами

Хайп может и сойдет, но авто с ДВС люди будут смотреть листая старые семейные фотоальбомы.
Когда электрокары станут реальной альтернативой машинам с ДВС, может быть и будут только в старых альбомах. Но это светлое будущее ещё не скоро наступит.

Что то продажи Теслы не падают особо там, где льготы отменили
Ты посмотри, сколько их вне норвегии и коммифорнии то продают. В прошлом 2020 году Тесла во всём мире продала целых 500000 штук (в годы до этого ещё меньше).


В одних только США, для примера, в год продают 17 миллионов машин.
А во всём мире, несмотря на корону продали примерно 64 миллионов машин.
Что там электрокары? Пока что капля в море.
 
Ну если сосилисты запретят то да, у народа выхода не будет. Это они умеют, запрещать и облагать налогами


Когда электрокары станут реальной альтернативой машинам с ДВС, может быть и будут только в старых альбомах. Но это светлое будущее ещё не скоро наступит.


Ты посмотри, сколько их вне норвегии и коммифорнии то продают. В прошлом 2020 году Тесла во всём мире продала целых 500000 штук (в годы до этого ещё меньше).


В одних только США, для примера, в год продают 17 миллионов машин.
А во всём мире, несмотря на корону продали примерно 64 миллионов машин.
Что там электрокары? Пока что капля в море.
Ага. Только вы уважаемый не вкурсе по политике об отказe от ДВС в Европе. Ни в политическом плане, ну в плане комерческом - которые приняли сами производители авто, начиная с Вольвухи. Так что ДВС похоронят мигом, и глазом не моргнув.
 
Ага. Только вы уважаемый не вкурсе по политике об отказe от ДВС в Европе.
Я в курсе.
Ни в политическом плане, ну в плане комерческом - которые приняли сами производители авто, начиная с Вольвухи.
Я Вас умоляю. Сами они, как в том анекдоте, добровольно и с песнями.

Американец, немец и русский спорят, кто сумеет научить кошку есть горчицу. Немец ловит кошку и заталкивает горчицу ей в пасть.

– Это насилие! – протестуют русский и американец.

Американец кладет горчицу между двумя кусками колбасы, и кошка все съедает.

– Это обман! – протестуют немец и русский.

Русский хватает кошку и мажет горчицей у нее под хвостом. Кошка с воем начинает ее слизывать.

– Вот так, – говорит русский, – добровольно и с песней!

На самом то деле евроколхоз, точное евроколхозные бюрократы приказали. В 2035 году машины должны быть без выбросов C02. Вот и приходиться производятлам становиться раком и запускать электрокары. В гермашке главный концерн фольксваген (гитлеровский, кстати) вообще частью в руках государства - поэтому раз фюрер правительство приказало электрокары, сказали яволь и стали клепать электрокары.

А концерн фольксваген это не только ценный мех VW, но и ещё немножко Audi, Porsche, Skoda, Seat, Lamborgini и MAN.

Говновольво кстати давно в руках китайской Geely, которым Си тоже приказал клепать электрокары.
Так что экономикой тут и не пахнет, а пахнет разными пятилетками за три года и перевыполним план партии и правительства.

Так что ДВС похоронят мигом, и глазом не моргнув.
Вот в этом у меня нет никаких сомнений.
Похерить и сломать сосилисты умеют как никто другой.
 
  • Like
Реакции: sasa
Я в курсе.

Я Вас умоляю. Сами они, как в том анекдоте, добровольно и с песнями.

Американец, немец и русский спорят, кто сумеет научить кошку есть горчицу. Немец ловит кошку и заталкивает горчицу ей в пасть.

– Это насилие! – протестуют русский и американец.

Американец кладет горчицу между двумя кусками колбасы, и кошка все съедает.

– Это обман! – протестуют немец и русский.

Русский хватает кошку и мажет горчицей у нее под хвостом. Кошка с воем начинает ее слизывать.

– Вот так, – говорит русский, – добровольно и с песней!

На самом то деле евроколхоз, точное евроколхозные бюрократы приказали. В 2035 году машины должны быть без выбросов C02. Вот и приходиться производятлам становиться раком и запускать электрокары. В гермашке главный концерн фольксваген (гитлеровский, кстати) вообще частью в руках государства - поэтому раз фюрер правительство приказало электрокары, сказали яволь и стали клепать электрокары.

А концерн фольксваген это не только ценный мех VW, но и ещё немножко Audi, Porsche, Skoda, Seat, Lamborgini и MAN.

Говновольво кстати давно в руках китайской Geely, которым Си тоже приказал клепать электрокары.
Так что экономикой тут и не пахнет, а пахнет разными пятилетками за три года и перевыполним план партии и правительства.


Вот в этом у меня нет никаких сомнений.
Похерить и сломать сосилисты умеют как никто другой.
Самое интересное, что когда всех насильно пересадят на электрокары, то сразу введут обратно все налоги, отменят все льготы и стоимость зарядки повысят. Я уверен, она будет не меньше, чем сейчас заправить бак бензином.
И останутся люди на этих электричках со всеми их минусами, а плюсы отберут.
 
ДВСы не умрут никогда .Вы можете себе предсьавить Дакар на электрокарах ? Вот я тоже не могу . Или военные авто на них ? Или электрокары в Африке ? На выходные в деревню к родителям не поедешь . Или на рыбалку , Это бензина можно с собой взять несколько канистр . Или дозапрапвить в пути машину можно бензином . А электроавто едет чётко от "зарядки до зарядки " . И другого способа у него нет . Такие авто могут ездить только по дорогам с комфортом .
 
Назад
Сверху Снизу