Эскадрильи и подразделения ВВС Израиля

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?p=3058447&mode=linear#post3065296

Фотографии "Фантомов" 69-й эскадрильи.

В конце - картинка от 18.09.08 к 60-летию 69-й эскадрильи. Виден старый и текущий знаки эскадрилии и её самолёты на протяжении истории - Б-17, "Фантом", F-15I.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
На сайте ВВС дан клип 533-го батальона. Видно что речь идёт о батальоне связи ("Гдуд Кешер 533") в составе ВВС.

Подразделение МАТНАМ ("Мерказ Тахзука Нешек и Маарехот"). Является подразделением капитального ремонта ("дерег далет") систем и вооружения ВВС, а также служит эскадрильей техобслуживания ("Тайесет Тахзука") 167-го полка ПВО. Командир МАТНАМ в звании подполковник.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
В журнале ВВС за июнь 2009 г. статья о подразделении ВВС, имевшем на вооружении противорадиолокационные ракеты с наземным пуском.

Первая система называлась "Потифар" - "Шрайк" на полугусеничном БТР. Разработка срочно закончена на ИАИ в последние дни ВСД. Дальность составляла всего 11 км, на вооружение принята небыла.

Вторая система - "Кахлилит", "Шрайк" с ускорителем на базе "Шерман". Дальность 50-70 км. Вот её приняли на вооружение.

Подразделение сразу создавалось как резервистское, на базе Пальмахим в 1974 г. устроили месячный курс. Людей набирали как в ВВС, так и в сухопутных войсках, например водители ПУ были механиками-водителями "Шерманов".

В батарее было 3 ПУ (сколько батарей было в подразделении - не сказано). Ракеты перевозились отдельно, на "особо длинной модификации грузовика Рио". Для установки ракет ПУ ставились кругом, а в центре между ними стоил грузовик с ракетами и подъёмный кран. Кран ездил между ПУ и ставил на них ракеты. Позже появились "Рио" со встроенным краном.

Команда ("Цевет") состояла из 50 человек, скорее всего речь идёт о персонале всей батареи. Подготовка к пуску занимала много времени и требовала сложных расчётов. Для позиционирования использовался теодолит. Для расчётов - обычный калькулятор "Касио", позже появился научный программируемый калькулятор с магнитной лентой.

В расчётах учитывали состояние атмосферы на разных высотах - о верзних слоях атмосферы получали метеосводку раз в 12 часов, о нижних - собирали сами, запуская метереологический зонд, как в артиллерии. Плюс была толстая книга с таблицами и формулами. Так что некоторые резервисты были профессиональными математиками.

Соблюдалась строгая маскировка - персонал носил форму и звания СВ, никаких символов, могущих выдать их принадлежность к ВВС. ПУ перевозили закрытыми брезентом. Все гости из штаба ВВС, посещавшие батареи в ходе учений также носили форму СВ.

В 1976 г. по заказу Израиля в США начали создавать аналог "Кахлилит", но с ракетой "Стандарт АРМ". В 1977 г. 11 человек подразделения выезжали в США для проверки системы, получившей название "Керес" (3 "Стандарт АРМ" в ТПК на базе "Рио"). Абсорбция "Керес" в ВВС была достаточно простой, поскольку основные организационные вопросы уже были решены в ходе работы с "Кахлилит".

Все заказанные "Керес" прибыли до 1979 г., но "Кахлилит" сразу не сняли с вооружения и 09.06.82, в ходе операции "Арцав-19", использовали обе системы. Результативность была невысокой, скорее всего "Кахлилит" смогла поразть 1 РЛС.

Фотографии "Кахлилит" и "Керес":
http://www.waronline.org/IDF/Articles/armament/uavs/units/index.html#2-3

Фотографии "Кахлилит" и "Потифер":
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?p=219593&mode=linear

Потифар:

http://jesuschrist.ru/lexicon/NikiforEncyc/%CF%CE%D2%C8%D4%C0%D0

ПОТИФАР (принадлежащий солнцу; Быт 37:36, 31:1) - царедворец Египетского царя Фараона, начальник царских телохранителей, который особенно отличал Иосифа своим доверием и вверил ему управление всем своим домом, но по клевете жены своей заключил Иосифа в темницу.
 

Natan

 
http://dover.idf.il/IDF/News_Channels/bamahana/09/29/03.htm

"hа-Ахат" (201-я эскадрилья) в Рамон объявлена боеготовой. Процесс перехода на F-16I длился 1.5 года.

Все 4 эскадрильи F-16I:

http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=191102

F-16I поступил/поступит на вооружение 4 эскадрилий ВВС:

1) "Негев";
2) "Летучая мышь";
3) "Рыцари оранжевого хвоста";
4) 201-я ("Первая").
История эскадрильи "Летучая мышь":

http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=20651
...
28.12.04 - открыта в Рамон как 2-я эскадрилья F-16I.
Сайт ВВС, 12.04.07:

Эскадрилья "Рыцари оранжевого хвоста" была открыта менее года назад на базе Хацерим как эскадрилья самолётов "Суфа" (F-16I). Основной её задачей в течении года было освоение самолёта и подготовка кадров.

15.04.07 эскадрилья должна впервые с момента создания перебазироваться на базу Увда для совместных учений с "Красной" эскадрильей.

Летом эскадрилья должна быть объявлена боеготовой.
http://dover.idf.il/IDF/News_Channels/bamahana/08/03/07.htm

"Бамахане", 11.01.08.

В этом году завершается абсорбция F-16I ("Суфа") в ВВС. Впервые "Суфа" был показан публике в 2003 г. на заводе Локхид-Мартин в Техасе. Первые самолёты этого типа прибыли в Израиль в начале 2004 г. - в эскадрилью "hа-Негев" на базе Рамон.

Два года назад была создана эскадрилья F-16I "Рыцари оранжевого стабилизатора" на базе Хацерим.

А во второй половине этого года будет создана ещё одна эскадрилья F-16I - "hа-Ахат", также в Рамон. В прошлом эта эскадрилья была создана на базе Тель-Ноф как первая эскадрилья "Фантомов" ВВС.

В августе прошлого года было создано ядро новой эскадрильи - командир (подполковник Шаль), его заместитель, командир лётного отдела ("гаф тиса") и технический офицер эскадрильи.
Новости на сайте ВВС, 10.07.08

В среду 09.07.08 на базе ВВС Рамон состоялось открытие эскадрильи "hа-Ахат" ("Первая") как эскадрильи F-16I ("Суфа").
 

Natan

 
В Тель-Нофе готовится новая эскадрилья БПЛА "Эйтан".

http://www.iaf.org.il/Templates/ArtArch/ArtArch.IN.aspx?lang=HE&lobbyID=43&folderID=47&subfolderID=2196&docfolderID=2196&docID=28922

Интересно какой будет номер и какое название.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
В Тель-Нофе готовится новая эскадрилья БПЛА "Эйтан".
В журнале ВВС о Тель-Нофе писали ещё год назад:

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=342086#342086

А вот ещё по теме:

На сайте ВВС дан клип 533-го батальона. Видно что речь идёт о батальоне связи ("Гдуд Кешер 533") в составе ВВС.
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=482924

533-й батальон связи ВВС 04.02.2009 перешёл в состав войск ПВО и перебазируется из Лода в школу ПВО (БИСНАМ). Вместо тага Лода его солдаты будут носить таг войск ПВО.

Батальон создан в 1969 г., с тех пор всегда был в Лоде.

Статья о батальоне.
 
А существует ли какая-нибудь книга по пэтчам ВВС Израиля?
Нет книги не существует.

А что конкретно интересует? Коллекционируешь пэтчи?


Ещё о батальоне связи ("Гдуд Кешер 533") в составе ВВС.

Статья 20-ти летней давности:
Статья из журнала ВВС

Статья за 2005 год:
Статья из журнала ВВС

В журнале ВВС за февраль 2005 г. опубликована статья о воздушных наблюдателях ("сайарей авир"), летающих в составе эскадрильи "Летающий верблюд" (100-я эскадрилья) на самалётах Beech King Air 200 ("Цофит"):
...
...
Электронный вариант статьи:

http://www.iaf.org.il/Templates/Journal/Journal.In.aspx?lang=HE&folderID=1470&subfolderID=1471&docfolderID=1478&lobbyID=50&docID=23709
......
......

В 1976 г. Военная разведка создало подразделение "hашелеф" (hей-шин-ламед-фей софит) - первое отдельное подразделение воздушных наблюдателей. Впрочем, и после этого военные округа продолжают посылать на задания воздушного наблюдения своих людей.

shelef.jpg
 
Такой вопрос, у нас есть эскадрильи смешаные по составу F-16A/B, но F-16C и F-16D раздельно - с чем это связано?
 

Natan

 
Такой вопрос, у нас есть эскадрильи смешаные по составу F-16A/B, но F-16C и F-16D раздельно - с чем это связано?

Навскидку. Это связано с количественным составом F-16, обусловленным номенклатурой поставок и износом.

Другими словами:

В 1980-1981 поставлены 67 А и 8 В. Сделать из В отдельную эскадрилью? Нет, их слишком мало.

В 1987-1988 поставлены 51 С и 24 D, т.е две полноценных эскадрильи С и одна D.

В 1991-1993 поставлены 30 С и 30 D, т.е по одной эскадрилье с запасом на износ и потери в добавок к предыдущим.

В 1994-1995 поставлены 36 А и 14 В. Т.е полторы эскадрильи А и пол эскадрильи В.

Потом поставлялись только I.
http://www.waronline.org/IDF/Articles/air_force-1.htm

Получается, что в 1995 в лучшем случае было 22 B и все б/у. Почти эскадрилья, но наверняка В поставленные в 1980-1981 были уже залётаны в хлам, т.е меньше чем 22.

С тех пор прошло ещё 14 лет. А и В 1980-1981 гг списаны. В строю порядка 59 А, 14 В, 78 С, 48 D, и 101 I.
59 это две эскадрильи с большим хвостиком
14 это негодная недоэскадрилья
78 это три полнокровные эскадрильи
48 это две нормальные эскадрильи
101 это 4 эскадрильи.

Объединяем А и В и получаем 73 А/В - три нормальных эскадрильи. Две обычных и одна "красная". А объединять С и D нет резона.
 
Нет книги не существует.

А что конкретно интересует? Коллекционируешь пэтчи?
Да нет, я больше по космосу... Изучал биографию Рамона, вот и заинтересовался. Спасибо.
 

Natan

 
А почему C и D нет резона обьединять в одну эскадрилью?

А зачем это делать, если 78 это нормальное количество для трёх эскадрилий С, а 48 это нормальное количество для двух эскадрилий D? Какую выгоду это даст?

Ты ведь не спрашиваешь почему нет резона объединять F-16 и F-15, или "Ясъуры" с "Яншуфами"?

Чем меньше разновидностей л.а в эскадрилье - тем проще её логистика, работа её техников, и т.п.
 
Ну ты прав конечно, хотя: F-15 и F-16 очень разные самолеты и обьединение их в одну группу действительно не резонно.
Но F-16C и F-16D это по идее фактически один и тот же самолет, и их логистика и обслуживание не должно так уж сильно различатся. Например у греков смешаные C/D да и вот у и поляков новые их F-16 то же смешаные, то есть идея видимо в том , что одна эскадрилья может быть и разведывательной и ударной и ПВО, плюс с их новым девайсом от Goodrich.
Другое дело что наши F-16D изначально видимо очень сильно отличались от F-16C , поэтому они и разделены.
 

Rat84

 
Верно, наши последние D это эдакий прообраз I. Они несут очень спецефическое ударное оборудование, которого у С нет всилу отсутствия двух пилотов.
 
Ну вот собственно:

http://www.f-16.net/f-16_users_article7.html

...While the F-16B is a two seat version of the F-16A used for pilot conversion, the Israeli F-16D is completely different from the F-16C. The back seat is reserved for the F-16s Weapon System Operator, just as one can find at the F-4 Phantom. Externally, this fighter differs from other F-16D's by having a boxlike extension from the cockpit to the vertical stabilizer, referred to as a dorsal spine.
А программа Барак-2020 касается только D? Там ведь идея довести предыдущую модель по возможности до Суфы? Хотя новый радар можно и на C поставить.
 
..Другое дело что наши F-16D изначально видимо очень сильно отличались от F-16C , поэтому они и разделены.
Ещё три-четыре года назад F-16C и F-16D были и в одних эскадрильях. Потом произошло разделение. До разделения они действительно выполняли больше общих задач, после же, задачи были более разделены. Но это всё произвольно и методом ППП. В конце концов много лет были в одной эскадрильи прежде чем поменяли.

..А программа Барак-2020 касается только D? Там ведь идея довести предыдущую модель по возможности до Суфы? Хотя новый радар можно и на C поставить.
Насколько я понимаю (оторван от ВВС уже 2.5 лет) никакой новый радар на F-16C/D ставить не будут (не могут). Довести до уровня F-16I в плане платформы по настоящему не возможно, в плане же оборудования (исключая радар) будут пытаться, возможно получится не так уж далеко стоящий самолёт. Программа будет касаться как F-16C так и F-16D.
 
А задачи на что были разделены - C ПВО а D ударные операции плюс EW? Ну то есть если я тебя правильно понял разделение на отдельные тайесет это просто в рамках - а почему бы и нет?
 
Сверху Снизу