Эскадрильи и подразделения ВВС Израиля

newsman

newsman на старом форуме
ЦАХАЛ развернул эскадрилью самых больших в мире беспилотников. ФОТО
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=601942#601942

В понедельник, 20-го декабря, ЦАХАЛ развернул для оперативного использования отдельную эскадрилью этих самых крупных в мире беспилотников.

В ходе специальной церемонии на базе ВВС ЦАХАЛа "Тель-Ноф" был развернут флаг новой эскадрильи. В командовании ВВС новый шаг называют прорывом в способности армии реагировать на угрозы.
http://dover.idf.il/IDF/News_Channels/today/10/12/2102.htm

http://www.iaf.org.il/4363-35974-he/IAF.aspx

http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=531088

47054s_cropped_big.jpg
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
ЦАХАЛ развернул эскадрилью самых больших в мире беспилотников. ФОТО
Вот тут на Фреш знак эскадрильи виден наиболее чётко:

http://www.fresh.co.il/vBulletin/showpost.php?p=3907535&postcount=39

Что символизирует набор линий и закорючек на нём?

================

533-й батальон связи ВВС 04.02.2009 перешёл в состав войск ПВО и перебазируется из Лода в школу ПВО (БИСНАМ). Вместо тага Лода его солдаты будут носить таг войск ПВО.

Батальон создан в 1969 г., с тех пор всегда был в Лоде.

Статья о батальоне.
Сайт ВВС, 21.12.09

10.12.09 состоялась церемония прощания батальона с Лодом. Батальон был создан в июне 1969 г. и является единственным батальоном тактической связи ВВС.
Сайт ВВС, 24.09.09

Передовое подразделение авиавысадки ("Йехидат hа-hанхата hа-Кидмит", ЙАhАК) 22.09.09 сменило базу. Переехало с авиабазы в центре, куда - не сказано.

Статья о подразделении за 2006 г.
(не знаю была ли ЙАhАК в Лоде, но возможно)

Новость почти годовой давности, связанная с новостями выше.

http://dover.idf.il/IDF/News_Channels/bamahana/2010/03/1311.htm

Бамахане №3, 15.01.10, стр. 16.

В последние дни БАХА-27 (Лод) официально закрыта

Транспортные эск перешли в Неватим в рамках "Проект Неватим", начавшегося ещё в 2008 г.

ЙАХШАТАП (Йехида ле-Шитуф Пеуля) недавно перебралась в башню "Кинерит" в Кирие и на базу Пальмахим

Батальон связи перешёл в школу ПВО в Мошавей Саде, как сказано выше.

В марте 2010 г. площадь базы должна перейти МО, а от него – государственному управлению земель. Временно база объявлена "Махане Мишни" в подчинении Сде-Дов.
 

newsman

newsman на старом форуме
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=454880

100-я эскадрилья "Летающий верблюд". Самолёты "Цофит", визуальная разведка.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Журнал ВВС, №196, декабрь 2010 г., стр. 42-47

Статья о совместных учениях эскадрилий "hа-Акрав" и "Крав hа-Ришона", обе эскадрильи F-16C/D с авиабазы Хацор. Сказано что "hа-Акрав" имеет только F-16D, а "Крав hа-Ришона" – только F-16C.

http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=454880

100-я эскадрилья "Летающий верблюд". Самолёты "Цофит", визуальная разведка.
Пост strong1 от 03.01.11 - вроде первая опубликованная фотография "Цофит" с оптико-электронной системой наблюдения. Это из того же журнала - №196.


Журнал ВВС, №196, декабрь 2010 г., стр. 19

Эскадрилья "hа-Гамаль hа-Меуфаф" ("Летающий верблюд") меняет название на "hа-Тайесет hа-Ришона" ("Первая эскадрилья"). Эта эскадрилья (100-я) действительно была первой – создана в 1947 г. как эскадрилья "Алеф" воздушной службы ("Шерут Авир") организации "Хагана". Название "hа-Гамаль hа-Меуфаф" она получила только через 2 года после создания.

Журнал ВВС, №196, декабрь 2010 г., стр. 70-75

Самолёты "Цофит" ВВС (Бичкрафт B-200 "Кинг Эйр") празднуют своё 20-летие в составе ВВС, чему в журнале посвящена большая статья.

Подполковник резерва Лиор, в прошлом комэск "hа-Гамаль hа-Меуфаф", рассказывает, что ещё в конце 70-х гг. шла речь о закупке нового лёгкого транспортного самолёта для ВВС. Сам он летал на "Геркулесе" и в эскадрилью пришёл в 1986 г. в рамках повышения – на должность заместителя командира.

В 1985 г. была создана (скорее только заказана) новая оптико-электронная система наблюдения (ОЭСН) и было решено, что её установят на тогдашний самолёт эскадрильи – "Агур" (До-2:cool:. Лиор написал командующему ВВС письмо, в котором объяснял, почему это плохо и нужен новый самолёт. Тот вызвал Лиора на беседу, после которой дал задание штабу ВВС перепроверить его выкладки. И было принято решение купить новый самолёт – "Кинг Эйр" (эскадрилья "Малькат hа-Авир" в то время уже эксплуатировала военную версию этого самолёта – "Кукия" (RC-12) для задач электронной разведки – SIGINT).

Далее Лиор ушёл на должность в штаб ВВС и в 1990 г. вернулся в "hа-Гамаль hа-Меуфаф" на должность комэска, как раз во время подготовки к абсорбции "Цофит".

Самолёт покупался в гражданской версии напрямую у производителя, поэтому всё приходилось делать с нуля – например первые лётчики "Цофит" ВВС взяли лётный курс для переучивания на этот самолёт у одной из американских гражданских фирм. Курс включал много полётов на симуляторе и совсем немного – реальных полётов.

Перегоняли самолёты парами из США по маршруту США – Канада – Ирландия – Франция – Израиль. Каждый перелёт длился 7-8 часов днём, ночью лётчики спали, т.е. каждая перегонка занимала 4 дня. Для помощи в столь длинной перегонке ВВС сняли услуги гражданской фирмы в США, чьи лётчики специализируются на перегонке самолётов заказчикам. В каждом из "Цофит" было по 4 пилота – 2 из ВВС и 2 из той фирмы. Причём Лиор вспоминает, что поскольку самолёты были полностью пусты (кроме кресел в кабине пилотов), они купили 4 складных стыла в магазине "Эйс", чтобы 2 запасным лётчикам каждого самолёта было на чём сидеть.

К войне 1991 г. в Израиле было 4 "Цофит". К этому моменту была уже готова 1 ОЭСН. В срочном порядке одну из "Цофит" превратили в самолёт наблюдения дальнего действия – на него установили эту ОЭСН, в грузовую кабину – дополнительные топливные баки от СН-53 и С-130, от них через отверстие в борту топливо по шлангу шло в точку заправки на крыле. Работа заняла неделю, инженеры Технического отдела штаба ВВС и техники работали совместно над самолётом по-сути без заранее созданного проекта.

Во время войны этот "Цофит" был почти всё время в воздухе, предупреждая о ракетных атаках на Израиль, пока американцы не развернули свои системы. 3 других самолёта летали без ОЭСН, видимо наблюдатели использовали простые бинокли. В тот период ещё не было "Сайарей Авир" из состава ВВС, на самолётах летали наблюдатели из состава военной разведки ("Хейль Модиин"). Более того, весь проект частично финансировался за счёт военной разведки.

После войны ОЭСН и прочие системы были демонтированы и все "Цофит" прошли уже запланированную модернизацию.

Постепенно Израиль закупал ещё и ещё "Цофит". На них перешла (параллельно продолжая использовать "Кукия") и эскадрилья "Малькат hа-Авир" (название с 2004 г., ранее просто "Тайесет hа-Товаля hа-Каля" – лёгкая транспортная эскадрилья), где её используют как ретрансляторы и для прослушивания ("hа- hаазана", видимо опять речь о SIGINT). Этот самолёт используют и для подготовки лётчиков транспортной авиации, и в рамках курса продвинутой тренировки (Курс Имуним Миткадем), в рамках эскадрильи "Малькат hа-Авир".

"Цофит" в варианте воздушного наблюдения участвовала во всех значительных операциях последних 20 лет, будь то 2ЛВ, операция "Оферет Йецука", захват судов "Карин Эй" и "Мармара".

"Цофит" сменила поршневые "Замир" ("Квин Эйр") и "Агур" (До-2:cool:, превосходя их по скорости, потолку, весу полезной нагрузки. Самолёты покупались новыми, они дешёвы в обслуживании, на них удобно устанавливать оборудование и антенны, на них удобно преподавать курсантам.

От себя добавлю, что по-сути ВВС свели 5 типов 2-х моторных транспортных самолётов к 1: "Цофит"/"Кукия". 5 типов включают как уже имевшуюся ранее "Кукию", так и упомянутые выше "Замир" и "Агур", а также "Дакота" и "Арава". Например "Дакота" в конце своей жизни в ВВС выполняли только задачи по ретрансляции.

И пара дополнений по теме "Цофит"/"Кукия" в ВВС:

http://www.scramble.nl/il.htm --> Order of Battle

Sde Dov / Tel Aviv-Dov Hoz AP (LLSD)

100sq (The Flying Camel Squadron):
Beech B200 Zufit 1
Beech B200T Zufit 2

135sq (The Kings of the Air Squadron)
Raytheon A36 Chofit
Beech B200T Zufit 4
Beech B200T Zufit 5
Beech B200CT Zufit 3
RC-12D Kookiyah
RC-12K Kookiyah

Many variants of the Beech 200 light transporter are in use with the IASF and all are based at Sve Dov. The Beech 200 variants are called Zufit 1-5 while the RC-12 variant are called Kookiyah. Four Zufit-1 and five Zufit-2 aircraft are used for transport, five Zufit-3 are used for IMINT duties while three Zufit-4 are used for maritime patrol. The latter is shown here. The last five Zufit-5 are again used for transport, including two for VIP transport in a white colourscheme, but also for multi-engine training. Five RC-12D and two RC-12K aircraft are used for EW, ELINT, SIGINT and Combat Support duties.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=37288#37288

Dec 03, 2002

Вышел новый справочник - "Военный баланс на Ближнем Востоке" за 2001-2002г Института Стратегических Исследований при Т-А университете им. Яффе (JCSS). По сравнению с прошлым справочником (2000-2001г) в отношении Израиля изменения есть только в разделе "ВВС" (т.е. СВ, ПВО и ВМС - все данные остались прежними).

заказаны 14 Бич "Кинг Эйр" B-200T - 10 в варианте РЭБ, 4 - морские патрульные, часть (в т.ч. все 4 патрульных) уже поставлены;
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=146745#146745

Aug 30, 2004

RAYTHEON AIRCRAFT COMPANY
BEECH KING AIR B200

Israel Defence Force name: Tsofit (Thrush)
Swedish Air Force designation: Tp 101

King Air B200T: Standard provision for removable tip tanks, adding total 401 litres (106 US gallons; 88.25 Imp gallons), making total 2,460 litres (650 US gallons; 541 Imp gallons). Span without tip tanks 16.92 m (55 ft 6 in). Total 38 built up to 1993. Four ordered by US Army Missile Command in October 1998 for delivery by June 2000; however, these appear to be part of batch of five for Israel Defence Force, also completed in June 2000 and increasing production total to 43. Further three built in 2002 for undisclosed customer; total 46, all converted on production line from B200s.

King Air B200CT: Combines tip tanks and cargo door as standard. Four built by 1983 for Chile (one) and Peru (Navy, three). All converted on production line from King Air 200. Israel Defence Force/Air Force ordered five, of which first was delivered on 4 September 2002, with deliveries completed in June 2003. All B200T/CTs converted on production line from King Air 200s.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Журнал ВВС, №196, декабрь 2010 г., стр. 60-65.

Статья о подразделении "Эгрофан", подразделении симуляции целей для учений ВВС. Симулирует стационарные и мобильные ЗРК, ПУ БР, РСЗО и др. В статье речь идёт о надувных макетах, а на фото – такие макеты ЗРК "Оса", танка Т-72 и различных элементов ЗРК "Хок".

В прошлом "Эгрофан" было военным подразделением, сейчас – гражданское, в составе компании "Элисра" (часть "Элбит"). Гендиректор компании Рони Шахам, глава оперативного отдела ("Рош hа-Агаф hа-Мивцаи") – Шломо Пригат.

Штаб ВВС составляет учебный план на длительный период вперёд. В рамках плана составляется график учений, на которых нужно имитировать противника и какого именно. И "Эгрофан" получает задания, что, где и когда устанавливать.

Обычно мишени ставят на полигонах ВВС, но время от времени и в других местах – промзонах, застройке, парках и т.п., что требует координации с местными властями или владельцами земель, полицией, пожарниками, Управлением Национальных парков и т.п.

В зависимости от требований и типов целей, мишени могут ставить открыто, замаскировано и даже подземно (в ямах, закрытых маскировочными сетками). Пуски ракет имитируются ракетницами (сказано "зикуким", дословно "фейерверк"), + дымогенераторы, как часть имитации пуска, так и для маскировки ПУ. Используются и теплогенераторы, имитирующие тепло реальных целей (например, работающий двигатель танка).

Цели могут выставляться как в рамках учений отдельных эскадрилий, так и в рамках крупных учений ВВС в целом ("Таргиль hа-Хейли"), что требует интенсивной и массовой установки мишеней и их перевозки с места на место.

Действие подразделения курируется отделом имитации противника ("Мадор Биюм Ойев", командир – майор Эяль Купер) в штабе ВВС. "Эгрофан" – часть средств, работающих в интересах данного отдела. Есть также компания "Рафаэль" с её электронными симуляторами ЗРК, "красная" эскадрилья "Дракон hа-Меофеф" ("Летающий дракон") ВВС, имитирующая воздушного противника, отдел "БОhАК" ("Гаф БОhАК"), имитирующая наземные группы противника ("Хулийот Каркаийот", судя по тому что написано далее – расчёты ПЗРК).

Всё вместе это позволяет создавать реальные сценарии боевых действий, например: самолёты ВВС вылетают атаковать ПУ БР противника. По ходу дела их пытаются перехватить истребители противника, по ним ведут огонь ЗРК и ПЗРК противника. И всё имитируется с высокой степенью достоверности.

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%98%D7%99%D7%99%D7%A1%D7%AA_115

בשלב הראשון הופעלו בטייסת ככוחות ביום אויב (כח אדום) מטוסי קרב מדגם נץ, ולאחר מכן נוספו אליה מסוקי צפע, ואמצעים לביום כוחות נ"מ.
(средства иммитации ПВО в 115-й эскадрилье)

http://www.iaf.org.il/4968-33520-he/IAF.aspx

בפברואר 2005 החלה הקמתה של הטייסת ושל מרכז האימון המתקדם בבסיס עובדה. כיום מפעילה הטייסת את כל סוגי מטוסי ומסוקי הקרב בחיל ומספקת אימונים לכל הטייסות. כמו כן היא מכילה בתוכה את גף בוה"ק, האחראי על דימוי קרקעי של האויב.
("Гаф БОhАК" в 115-й эскадрилье - сказано так: "иммитация наземного противника")
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Журнал ВВС, №197, февраль 2011 г.

Стр. 9. ВВС взвешивают создание школы по взаимодействию ("Бейт Сефер ле-Шитуф Пеуля" или "Бейт Сефер ле-Шилувийот"), для улучшения взаимодействия ВВС с СВ. За идеей стоит начальник оперативного отдела по вертолётам ("Рош Лаhак Авир ле-Масоким") генерал-майор Давид Баркаи.

Сейчас же для улучшения понимания лётчиками ситуации в СВ ВВС практикуют их посылку на различные курсы СВ.
 
Сегодня был в Хацерим. Среди прочего там были плакаты по базам и подразделениям ВВС. На каждом плакате - символ ("таг йехида" или другой знак), название и номер и разные фото из истории подразделения.

Были почти все базы ВВС - включая Канаф-2, но почему-то без Рамат-Давид и Увда.

Кроме того, следующие подразделения:

1) МИХА-517 (מיח"ה 517) - система раннего предупреждения ВВС, объединяющая подразделения воздушного контроля (ЙАБА). На фото среди прочего была ЙАБА-503. Большинство фото были посвящены монтажу тех или иных РЛС в том или ином месте.

2) ЛАХАВ (לה"ב) - система тылового обеспечения ВВС. Создана 26.02.2004, включает 8 составляющих, у каждого из них свой знак, на подобии знаков эскадрилий. По фото был ясен только один знак - отдел транспорта ("Анаф Рехев"). В состав ЛАХАВ вошла и центральная складская база ВВС - БАСА-18 (имеет отделения в Рамон и Сиркин).

3) Йуд-Алеф-Алеф 22 - авиаремонтный завод ВВС; большинство фото было посвящено сложным востановительным ремонтам, типа фото до и после; поскольку в состав завода входит эвакуационное подразделение (эвакуация самолётов и вертолётов, совершивших вынужденную посадку на местности), на одной из фото была эвакуация захваченного в 1973 г. Ми-8.

4) Подразделение "Офек" - разработка програмного обеспечения для ВВС;

5) "Маарах Бинуй" - строительные подразделения ВВС;

6) БИСНАМ 883 - Школа ПВО;

7) "Махлекет КАТБАМИМ" - БПЛА ВВС, на фото был "Захаван" ("Скаут") в 80-е гг. и современные фото БПЛА "Шуваль".

Жалко, что ты не сделал фото.
Мне первый и второй пункты интересны.
 

newsman

newsman на старом форуме
ЦАХАЛ развернул эскадрилью самых больших в мире беспилотников. ФОТО
Статья "210-я эскадрилья" на Википедии. Есть знак эскадрильи.

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%98%D7%99%D7%99%D7%A1%D7%AA_210

טייסת 210 המכונה גם "טייסת האיתן" או "טייסת המל"טים השלישית", היא טייסת בחיל האוויר הישראלי המפעילה את המל"ט "איתן". טקס לתחילת פעילותה של הטייסת נערך ב-21 בדצמבר 2010. הטייסת מוצבת בבסיס תל נוף. מפקדה הנוכחי והראשון של הטייסת הינו סא"ל שי.
 

newsman

newsman на старом форуме
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=552111

Комманда с Фреш посетила эскадрилью вертолётов AH-64 "Апачи" на авиабазе Рамон - "Мага а-Кесем".

Среди прочего видны вышитые символы ("печ" или "пач") на рабочей форме (комбинезоны) лётчиков и техников. У некоторых тот или иной пач отсутствует или не виден, но по совокупности можно сделать вывод:

1) На груди справа - табличка с именем;
2) На груди слева - символ эскадрильи (некоторые техники меняют местами (1) и (2), я сужу по большинству);
3) На левом плече - флаг Израиля (часто отсутствует, скорее всего флаги появились после начала практики выезда на тренировки за границу, скажем в Румынию или раньше в Турцию);
4) На правом плече - символ системы, скажем AH-64 "Апачи", но на фото виден разнобой: у техников что-то своё, нет чёткой фотографии; у лётчиков - 2 вида, один с AH-64 "Апачи", второй с ладошками и надписью "Мага а-Кесем" (на иврите) и перевод "Magic Touch" на английский.

Поискал ещё фото в сети по теме:

http://techni.iscool.co.il/Portals/13/%D7%98%D7%9B%D7%A0%D7%90%D7%994.jpg
http://techni.iscool.co.il/Portals/13/%D7%98%D7%9B%D7%A0%D7%90%D7%993.jpg
(F-16I)

http://www.iaf.org.il/Sip_Storage/FILES/7/43897.jpg
(техник в воздухозаборнике F-16, обратите внимание как закрыты ботинки)

http://www.iaf.org.il/Sip_Storage/FILES/1/33371.jpg
(техник 101-й эскадрильи F-16С в выхлопной трубе двигателя)

http://www.iaf.org.il/SIP_STORAGE/files/9/49919.jpg
(???)

http://www.nrg.co.il/images/archive/408x322/900/595.jpg
(у двоих знак 133-й эскадрильи F-15)

http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=391063
(разное)

http://2009.uploaded.fresh.co.il/2009/07/18/64391876.jpg
(подполковник, лётчик "Геркулеса" 131-й экадрильи)

http://dover.idf.il/NR/rdonlyres/533C5788-77C9-4740-86B8-51D70C623403/0/09s.jpg
(лётчики СН-53)
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://www.idf.il/1133-20140-he/Dover.aspx
http://www.iaf.org.il/4402-41344-he/IAF.aspx

Сайт АОИ и сайт ВВС, 18.12.13.

Вечером 18.12.13 на базе ВВС Неватим прошла церемония открытия эскадрильи "Пилим" ("Слоны"), закрытой 4 месяца до этого. Эскадрилья будет эксплуатировать самолёты "Шимшон" (C-130J), а ранее имела "Карнаф" (C-130E/H). Первые "Шимшон" прибудут в Израиль в 2014 г. (Согласно Википедии речь идёт о 103-й эскадрилье.)

Группа создания новой эскадрильи ("цевет hакама") работала с июня 2013 г. В июле 2013 г. первые лётчики вылетели на переподготовку в США.

Флаг эскадрильи "Пилим":

63802.jpg
 
Последнее редактирование:

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
В журнале ВВС за октябрь 2013 г. (стр. 24-28 ) - статья о подразделении передовой посадки - ЙАhАК ("Йехидат hа-hанхата hа-Кидмит").

ЙАhАК базируется в Неватим и отвечает за посадку транспортных самолётов на грунтовые аэродромы и просто ровные участки местности. Командир подразделения в звании майор.

До создания ЙАhАК каждая база имела т.н. "Шлухот Маслюль", выполнявшие ту же работу вблизи своей базы. 40 лет назад эти "Шлухот Маслюль" объединили и создали ЙАhАК, как резервистское подразделение. В 2001 г. в подразделении была создана регулярная команда. Далее подразделение стало регулярным, а в 2011 г. вошло в состав Командования спецназа ВВС (МАКААМ - "Мефкедет Кохот hа-Авир hа-Миухадим").

При получении приказа создать где-то ВПП подразделение анализирует разведданные и выбирает подходящий участок местности. Далее бойцы прибывают туда и проверяют его физически - припятствия, тип почвы, сила и направления ветра. Обозначается конкретная ВПП. Далее данные передаются в эскадрильи-клиенты, главным обрахом эскадрильи "Геркулесов", но также в лёгкие транспортные эскадрильи, базирующиеся в Сде-Дов. Нынешний командир подразделения майор Идан - лётчик "Геркулесов".

Бойцы подразделения осваивают разные профессии, необходимые для их работы: авиадиспечеры ("Паках Тиса"), пожарный, санитар, водитель, стрелок, связист, контролёр ВПП ("Бохен Минхатим"). Как это принято в спецподразделениях, деление идёт на команды ("Цевет").

Подразделение в основном живёт на местности, иногда ночует на базах ВВС, в Неватим в основном возвращаются для подготовки снаряжения и транспорта.


http://he.wikipedia.org/wiki/יחידת_ההנחתה_הקדמית

Статья на Википедии. ЙАhАК-5700 создан в июне 1972 г. на базе Лод. В 2009 г. переехало в Неватим.

היחידה כוללת 5 שלוחות הנחתה קדמיות המורכבות מפקח טיסה, חובש קרבי, נהג כיבוי, כבאי ומנחית סער קדמי. כל שלוחה מתוכננת לפעול באופן עצמאי.

מבחינת כח אדם, מתבססת היחידה בעיקר על אנשי מילואים.

Сказано что в составе подразделения 5 "шлухот" (видимо команд), а основная часть персонала - резервисты.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Страница эскадрилий на сайте ВВС выглядила раньше так:
http://www.iaf.org.il/4968-34507-he/IAF.aspx

В верхнем меню слева был линк на продразделения ("Йехидот"):
http://www.iaf.org.il/4974-he/IAF.aspx

В новом формате подразделения видны на той же странице:
http://www.iaf.org.il/36-he/IAF.aspx

В любом случае публикация подразделений - вещь относительно новая, пару лет назад на сайте этого небыло. Перечисленные подразделения (справа налево):

Верхний ряд:
1) Подразделение пожаротушения;
2) Эскадрилья симуляторов БПЛА и вертолётов;
3) ЙАНАТ - подразделение испытания ракет;
4) БИСЛАК - офицерская школа ВВС;
5) Подразделение погрузки;

Нижний ряд:
6) ЙАhАК-5700 - описан выше;
7) Подразделение взаимодействия (ВВС с СВ и ВМС);
8 ) Лётная школа;
9) МАНАТ - Центр испытательных полётов;
10) 669
11) Эскадрилья симуляторов боевых самолётов.

Как видим, нет "Шальдаг", пехотной школы ВВС (БИСЛАХ) и подразделений тылового и технического обеспечения ВВС.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://www.iaf.org.il/4412-43078-he/IAF.aspx

Сайт ВВС, 17.09.14.

18.09.14 к подразделению 669 ВВС присоединилась новая группа врачей и парамедиков, после прохождения 2-х недельного курса. Курс проходит раз в 2 года. В ходе курса изучаются:
1) Навигация и побег (уход от преследования в случае сбития или аварии вертолёта на территории противника);
2) погрузка раненных на CH-53 и UH-60;
3) оказание медицинской помощи на борту вертолёта;
4) погрузка раненных с помошью кабеля;
5) сценарий с многочисленными раненными ("ируа рав-нифгаим");
6) непредвиденные гражданские ситуации.

66199.jpg



66200.jpg


66201.jpg


66202.jpg


66203.jpg
 
Сверху Снизу