Короче, физику бронежилеты не отменяют и энергия пули куда то должа уходить. И похоже на данный момент развития эта энергия принимается носителем бронежилета.
Физику не отменяют, но и рассматривать ситуацию с точки зрения голой физики тоже не стоит. Физика при решении задач упрощает свойства объектов, вводя понятия "абсолютно черное тело", "абсолютно упругое тело" и т.д. На самом деле таких объектов не существует, но эти абстракции упрощают решение задач и делают примеры более очевидными.
Если брать чисто с точки зрения физики, то нет никакой разницы между этими двумя примерами: 1.Автомобиль Волга ГАЗ-24 на скорости 80км/ч врезается в бетонную стену (краш-тест лобовое столкновение) 2.Автомобиль..., ну например, Мерседес Е-класс 2009года выпуска врезается в ту же самую стену на той же скорости 80км/ч.
Если масса этих двух автомобилей равна, то с точки зрения физики нет никакой разницы между двумя столкновениями, потому что оперировать будут терминами энергия, импульс и т.д.
А вот с точки зрения реальных шансов на выживание водителя разница колоссальная, потому что начинают сказываться конструктивные особенности в области пассивной безопасности. У Мерса тщательно просчитанные зоны сминаемости, увеличенная жесткость корпуса, натяжные ремни, подушки безопасности и прочее дают водителю на порядки больше шансов выйти живым из этого столкновения.
Точно так же бронежилеты конструктивно отличаются подчас как небо и земля. Получить одну и ту же пулю в 6БЗТМ и в 6Б23- это совершенно разные вещи, хотя с точки зрения физики казалось бы- один хрен, энергия у пули-то одна и та же